Прошивка родного мозга AirTrek Turbo

[Rcus]

Если готов делать переключение замыканием на массу - то можно и его задействовать.

[Sava26]

Я думаю замыкать на массу пойдет. Кому нужно будет с кнопки переключать, так же можно кнопку установить на этот вывод.

[C00LM4N]

Забил себе в эвоскан логгирование мгновенного и часового расхода бенза, а также пересчет в расход воздуха по шлз.
Предлагаю сравнить мгновенный расход.

Код: выделить все

        <DataListItem DataLog="Y" Color="" Display="Inj: Instant Fuel Consumption l/100km" LogReference="inj_fuel_cons_l-100km" RequestID="CALC" Eval="0.98 * (([InjPulseWidthMUT2Byte] - [InjectorLatency]) * [RPMMUT2Byte]/1200) * 240 / [Speed]" Unit="l/100km" MetricEval="" MetricUnit="" ResponseBytes="1" GaugeMin="0" GaugeMax="10000" ChartMin="0" ChartMax="10000" ScalingFactor="1" Notes="" Priority="1" Visible="False" />
        <DataListItem DataLog="Y" Color="" Display="Inj: Instant Fuel Consumption l/h" LogReference="inj_inst_fuel_cons_l-h" RequestID="CALC" Eval="0.98 * (([InjPulseWidthMUT2Byte] - [InjectorLatency]) * [RPMMUT2Byte]/1200) * 2.4" Unit="l/h" MetricEval="" MetricUnit="" ResponseBytes="1" GaugeMin="0" GaugeMax="10000" ChartMin="0" ChartMax="10000" ScalingFactor="1" Notes="" Priority="1" Visible="False" />
        <DataListItem DataLog="Y" Color="" Display="Inj: Airflow Rate gm/s" LogReference="inj_airflow" RequestID="CALC" Eval="0.98 * (([InjPulseWidthMUT2Byte] - [InjectorLatency]) * [RPMMUT2Byte]/1200) * 40 * 0.75 * [WidebandECUAF] / 60" Unit="gm/s" MetricEval="" MetricUnit="" ResponseBytes="1" GaugeMin="0" GaugeMax="10000" ChartMin="0" ChartMax="10000" ScalingFactor="1" Notes="" Priority="1" Visible="False" />


0.98 везде - производительность форсунок литров/минуту (истинная, т.е. по проливке).
Коэффициент 0.75 в расходе воздуха - плотность бензина.
WidebandECUAF - у меня лямбда подключена к мозгу. Пропишите параметр, который используете у себя.
InjPulseWidthMUT2Byte - 2-байтное время впрыска, мне кажется лучше использовать его (адреса логгирования есть во 2 посте темы).

InjectorLatency:

Код: выделить все

        <DataListItem DataLog="Y" Color="" Display="Injector Latency" LogReference="InjectorLatency" RequestID="79" Eval="x*0.024" Unit="units" MetricEval="" MetricUnit="" ResponseBytes="1" GaugeMin="0" GaugeMax="255" ChartMin="0" ChartMax="255" ScalingFactor="1" Notes="Total Latency is Injector_Latency_Base*Inj_batt_volt_latecy_compensat(v) /4" Priority="1" Visible="False" />


в формуле 0.024 - это (Latency Base/1000).

[georg1970]

Плотность бенза от заправки к заправке меняется...

[C00LM4N]

В таком случае и афр уплывет.

[C00LM4N]

Ну что, никто еще не залил себе в эвоскан новые параметры?)
У меня расход на ХХ в драйве на прогретую 1.2-1.3 л/ч, у кого сколько? Думаю надо попробовать смесь забогатить и зажигание покрутить, посмотреть как меняться будет. Может быть на афр 14 с зажиганием градусов +20 будет экономичнее, чем на 15.5 и +15

[VVV]

Может быть на афр 14 с зажиганием градусов +20 будет экономичнее, чем на 15.5 и +15

За счет чего???

[C00LM4N]

У меня прекрасно чувствуется, как на более бедной смеси по сравнению с более богатой лезут пропуски зажигания при одном и том же угле. Из-за этого мозг добавляет шагов РХХ, увеличивая количество смеси. Возможно, что поставив смесь чуть богаче с более злым углом мы сможем поддерживаь хх на меньшем количестве смеси ) Надо проверить.

[t527rus]

А я вообще не вижу смысла делать ранний угол на ХХ

[C00LM4N]

Ну я предпочитаю экономить топливо. Разница между углом 5 и 15 градусов на ХХ - очень заметна, обороты на 15 градусах сразу растут и РХХ закрывается.

[VVV]

У меня прекрасно чувствуется, как на более бедной смеси по сравнению с более богатой лезут пропуски зажигания при одном и том же угле.

Не замечал.

Из-за этого мозг добавляет шагов РХХ, увеличивая количество смеси.

Ась??? Что он увеличивает??? Может, просто обороты?

[t527rus]

Ну я предпочитаю экономить топливо. Разница между углом 5 и 15 градусов на ХХ - очень заметна, обороты на 15 градусах сразу растут и РХХ закрывается.

Топливная экономичность зависит в первую очередь от КПД мотора.Задирая угол ты не увеличишь КПД-скорей уменьшишь,т.к. смесь будет сгорать в другом временном промежутке.Просто возрастут нагрузки на КШМ,т.к. момент инерции небольшой на ХХ,а расширение наступает раньше,увеличивая сопротивление на подлете поршня к ВМТ.

[C00LM4N]

Влад, а как ты еще можешь увеличивать обороты, кроме как количеством смеси, если афр и зажигание не меняешь?

Коля, а еще на ХХ плохое наполнение и большое разрежение, что приводит к медленному сгоранию. Если при изменении угла на одном и том же афр и положении РХХ обороты повышаются - значит, мы попали в более выгодный по кпд режим.

[georg1970]

Богатить смесь и увеличивать угол имеет смысл на широких валах. На стоковых вполне нормально 14.7 и УОЗ 5, больше смысла нет.

[Dimarik]

а что внутри такого мозга?
http://krasnoyarsk.baza.drom.ru/ib/komp ... 49201.html

[georg1970]

Все тоже самое- смесь. угол по турбину с рестриктором. Раллийная тема

[C00LM4N]

Только наоборот - без рестриктора )
Другая прошивка в белом корпусе.

[t527rus]

Если при изменении угла на одном и том же афр и положении РХХ обороты повышаются - значит, мы попали в более выгодный по кпд режим.

Заблуждение Обороты повышаются,т.к. этот алгоритм и заложен в мозге,т.е. регулировка оборотов хх осуществляется углом.КПД ты можешь оценить просто-поставь пусковой угол 20 градусов и увидишь,что мотору будет гораздо тяжелее.На джедаях,кстати,очень хорошо слышно при работе в режиме Compression Lean(угол от 13 до 20 градусов),как они гремят поршнями-пальцами на перекладке.

[C00LM4N]

Мой джедай не гремел ничем )

И я лично у себя видел, как при переключении на альтернативные карты с углом 15 против 5 в стандартных, шаги РХХ уменьшались, а угол прыгал вокруг 15.

[t527rus]

Все правильно.Увеличился угол-возросли обороты-увеличилась топливоподача(вырос расход воздуха)-за счет РХХ стабилизируется смесь(уменьшается топливоподача,уменьшаются шаги РХХ).Как обороты опустились- мозг начинает держать их углом "больше-меньше".

[C00LM4N]

Нутк таким образом при 2 разных углах на одинаковых оборотах имеем разное количество шагов РХХ и разный расход воздуха. Экономия.

[t527rus]

Да расход воздуха не изменится-он останется прежним(регулятор-то прикроется).Обороты тоже будут теми же.Только механические потери вырастут.

[C00LM4N]

Объясни пжлст, как на одних и тех же оборотах расход воздуха останется тем же, если РХХ прикрылся?
Вот тебе пример ситуации:
ХХ 800, УОЗ 15, РХХ 40.
ХХ 800, УОЗ 5, РХХ 50.

[t527rus]

Расход не изменится-смесь в первом случае будет богаче,вот и все.При фиксированных оборотах расход воздуха никак не зависит ни от угла,ни от РХХ.Если ты сумеешь углом увеличить или уменьшить расход воздуха-рухнет вся теория ДВС

[t527rus]

Можно провести эксперимент.Включи клозет луп и проверь коррекции при разных углах.Когда мозг уменьшает шаги-коррекция качнется в минус.