Прошивка родного мозга AirTrek Turbo

[Rcus]

Пилять, Леха, читаю тебя с ощущением, что я зря прожил жизнь)) :D

Было бы чему завидовать, всего-лишь анализ на стыке программирования и схемотехники с добавлением реверс-инжиниринга. Эти знания не имеют системного характера, я не могу разработать свой контроллер двигателя, или написать свою программу управления. :(

[Rcus]

Прозвонил ещё раз цепь микроконтроллера от входа AN12 - она сильно проще чем входы датчиков кислорода - последовательное сопротивление всего 2 x 4.7кОм (+100кОм в землю - чтобы вход не болтался при отсутствии подключения). По идее этот вход должен быть более устойчив к помехам, но в этой цепи нет пары защитных диодов, если сюда подать 12В - есть шанс спалить контроллер, но любое напряжение в диапазоне 0-5В - Ok. На рисунке из поста (viewtopic.php?f=17&t=26&start=2900#p107279) ошибка, на самом деле этот вход подключен к C22 - по электросхемам пин номер 92 (третий разъём, нижний ряд, третий пин слева). В оригинале это вход для датчика давления в баке, поэтому напряжение можно посмотреть через запрос MUT 0x39.

[Rcus]

Ну а по коррекции смеси по температуре двигателя есть у кого карта?

Код: выделить все

<scaling name="Percent128shz8" units="%" toexpr="(x-128)/1.28" frexpr="x*1.28 + 128" format="%.0f" min="0" max="100" inc="1" storagetype="uint8" endian="big"/>
<table name="Warmup Fuel - Coolant Base" category="Misc" address="3b56" type="2D" level="1" scaling="Percent128shz8">
   <table name="Coolant Temperature" address="5c72" type="Y Axis" elements="9" scaling="Temp"/>
</table>

<table name="Warmup Fuel - Load Dependant Correction for Base" address="3b42" type="2D" level="1" scaling="Percent128shz8">
   <table name="Load" address="598e" type="Y Axis" elements="14" scaling="Load"/>
</table>

<table name="Warmup Fuel - Min RPM for Load Dependant Correction" address="1718" type="1D" level="1" scaling="RPMStatLimit"/>


[Sava26]

Вот это похоже и проблема , слижком резкая ступенька, я заметил что когда двиг совсем холодный то все нормально, а если немного теплый гр 15-30 тогда беднит пока Closed Loop не включится.

[Sava26]

Может кому пригодится для 8997.

Код: выделить все

<scaling name="Percent128shz8" units="%" toexpr="(x-128)/1.28" frexpr="x*1.28 + 128" format="%.0f" min="0" max="100" inc="1" storagetype="uint8" endian="big"/>
<table name="Warmup Fuel - Coolant Base" category="Misc" address="3908" type="2D" level="1" scaling="Percent128shz8">
   <table name="Coolant Temperature" address="5fea" type="Y Axis" elements="9" scaling="Temp"/>
</table>

[C00LM4N]

Леша, короче Мерлин сасает, а ты крутой перец.
"a Russian version of the Tuning Guide" - это, Шота, про тебя )

Hi Sergey,

Thanks for the reply. At the time I made the enquiry, I was beginning to think we (Petteri and myself) would never get it working and I was a little desperate as I had a VERY keen client who was doing duty as test bunny.

However, we found the glitch (one supply voltage missing and a rpm limit code glitch) and now it all works very well. Petteri and I have expended a lot of time and dollars/euros on this now. Our plan is to sell it as a tuned rom with many pre-tuned settings, EFI and transmission, probably for $150US. We have not sold any roms/tunes as yet.

I have no idea what Petteri would think regarding a rom exchange, but I can ask.
At the time we started this project (May 2014) we had no idea someone else was also doing work in this arena, so that was something of a surprise. We decided to press on and try for a solution ourselves, base on the proposition I have outlined above, which we thought was reasonable if it could be made to work.

Having tested and tuned our version, I suspect your version of Launch Control works better than ours, as you have a variable cut routine, while ours cuts fuel to all four cylinders.
A setup I suspect that is inferior to your setup. However, it does work, but maybe not perfect.

I must say, I do appreciate getting positive comments on the tuning guide, it does seem to be of help to a lot of guys out in the wide world. There have been many updates to the guide since then, but none released, as I really need to get a lot of stuff re-written to fix the many errors I have subsequently found.
Or at least some much more accurate descriptions, plus a lot more 1D/2D/3D items.

I am still laughing to myself, a Russian version of the Tuning Guide, my wife will finally be impressed!

Anyway, I shall talk to Petteri about you proposal, but I doubt he will be interested.
We have an arrangement to share the income dollars, and Petteri plans to send some of that on to Tephra, whose code forms the basis of the mods.

Cheers,
Dave

[Rcus]

Ну нет так нет, мне просто интересно было как решена проблема индикации переключения, насколько глубоко он залез в переключение карт автомата (может он просто переключение в спорт-режим исспользует), и т.п. Ну если он говорит про бинарник - может у него он неотделим от модификаций (врукопашную чтоли они на языке ассемблера это писали - да и меня то интересовали только алгоритмы alt maps, а он чего-то ещё про launch писал)? А то я сразу делал разделение, в будущем переделаю codeinjector чтобы вообще .xdf файлы генерить (там лучше поддержка патчей, а то бывают серии по 10+ патчей, из которых нужно применять все разом, в ecuflash'е это несколько неудобно)

[C00LM4N]

Да там наверняка все не выше уровня Тефры. Т.е. не шибко проработано. Думаю, ждать каких-то хитрых и красивых решений не приходится...

[t527rus]

Прозвонил ещё раз цепь микроконтроллера от входа AN12 - она сильно проще чем входы датчиков кислорода - последовательное сопротивление всего 2 x 4.7кОм (+100кОм в землю - чтобы вход не болтался при отсутствии подключения). По идее этот вход должен быть более устойчив к помехам, но в этой цепи нет пары защитных диодов, если сюда подать 12В - есть шанс спалить контроллер, но любое напряжение в диапазоне 0-5В - Ok. На рисунке из поста (viewtopic.php?f=17&t=26&start=2900#p107279) ошибка, на самом деле этот вход подключен к C22 - по электросхемам пин номер 92 (третий разъём, нижний ряд, третий пин слева). В оригинале это вход для датчика давления в баке, поэтому напряжение можно посмотреть через запрос MUT 0x39.

Т.е. на него можно смело повесить буст-сенсор и логгировать по МУТ39?

[Rcus]

Можно. Кстати в этих контроллерах нет раздельной аналоговой земли/питания на каждый датчик. Земли сходятся в одной точке в районе контроллера и входят через один пин. параллельно сходятся 5В в одной точке. Из этих точек лучше всего брать +5В/землю для доп. датчиков.

[VVV]

Ну а по коррекции смеси по температуре двигателя есть у кого карта?

Код: выделить все

<scaling name="Percent128shz8" units="%" toexpr="(x-128)/1.28" frexpr="x*1.28 + 128" format="%.0f" min="0" max="100" inc="1" storagetype="uint8" endian="big"/>
<table name="Warmup Fuel - Coolant Base" category="Misc" address="3b56" type="2D" level="1" scaling="Percent128shz8">
   <table name="Coolant Temperature" address="5c72" type="Y Axis" elements="9" scaling="Temp"/>
</table>

<table name="Warmup Fuel - Load Dependant Correction for Base" address="3b42" type="2D" level="1" scaling="Percent128shz8">
   <table name="Load" address="598e" type="Y Axis" elements="14" scaling="Load"/>
</table>

<table name="Warmup Fuel - Min RPM for Load Dependant Correction" address="1718" type="1D" level="1" scaling="RPMStatLimit"/>


А нельзя чуть подробнее, в чем точный смысл этой карты и как она работает?

[Rcus]

Ну если не вдаваться в детали реализации - это множитель для длительности впрыска (1 + base * load_correction). Т.е. если коррекция по ТОЖ 50%, а по нагрузке -75%, то будет 0.5*0.25 = 12.5%+ топлива.

[VVV]

Я так понимаю, что на параметры форсунок эта карта тоже завязана напрямую, аналогично параметрам для холодного запуска?
Потому что на 720 форсах наблюдаю картину, которой не было на 550-х: при запуске двигателя при температуре 15-20 градусов сразу после заводки смесь ощутимо беднится, до 18 и дальше.

[Rcus]

Ещё пара аналоговых входов:
AN13 <- (делитель 33|68 кОм) <- B20 (второй разъём нижний ряд, третий слева, 60 на схеме) - опрашивается через MUT 0x88 (вход датчика уровня топлива). Из-за делителя 255 дискрет соотвествуют примерно 7.5В, защитных диодов нет.
AN14 <- 4.7кОм последовательно <- подтяжка до +5В 2.2кОм, 39кОм в землю <- B11 (второй разъём, средний ряд, 5 пин слева, 51 пин по схеме). Это вход датчика температуры топлива! Используя вход датчик давления в баке в комбинации с этим входом можно снять полноценные таблицы VE (при помощи MAP со встроенным датчиком температуры воздуха), оценить работу интеркулера и другие хорошие вещи :) Напряжение можно посмотреть через MUT 0x87

[Rcus]

Я так понимаю, что на параметры форсунок эта карта тоже завязана напрямую, аналогично параметрам для холодного запуска?
Потому что на 720 форсах наблюдаю картину, которой не было на 550-х: при запуске двигателя при температуре 15-20 градусов сразу после заводки смесь ощутимо беднится, до 18 и дальше.

Нет, вообще никак. Множитель зависит только от ТОЖ, нагрузки и оборотов

[Sava26]

Леха ну а для альтернативных карт какой пин можно будет использовать для переключения совмесно с гбо, чтобы незанимать задействованые и немного делов с патчем было? В идеале что бы всем проще было надо кудато +12 подавать или на массу замыкать через реле, можно провод от клапана егр использовать,только пин перекинуть,егр все равно почти у всех отключен.

[Rcus]

Я пока только аналоговые входы смотрел. С дискретными проблема в том что половина проходит через субконтроллер E328, на который нет сервисного мануала.

[VVV]

Я так понимаю, что на параметры форсунок эта карта тоже завязана напрямую, аналогично параметрам для холодного запуска?
Потому что на 720 форсах наблюдаю картину, которой не было на 550-х: при запуске двигателя при температуре 15-20 градусов сразу после заводки смесь ощутимо беднится, до 18 и дальше.

Нет, вообще никак. Множитель зависит только от ТОЖ, нагрузки и оборотов

Я, видимо, неправильно выразился. Вопрос был - меняются ли значения в этой карте в зависимости от параметров форсунок (производительность).

[Rcus]

Я бы не стал менять, мне кажется данный эффект при замене форсунок на более производительные связан с ухудшением распыла топлива. Кстати клапан регуляции давления случаем не отключен? Пока соленоид работает смесь не обедняется?

[ADD] Ну то есть правкой этой карты возможно удастся победить проблему, но возможно, есть и более правильное решение.

[VVV]

Я бы не стал менять, мне кажется данный эффект при замене форсунок на более производительные связан с ухудшением распыла топлива. Кстати клапан регуляции давления случаем не отключен? Пока соленоид работает смесь не обедняется?

При заводке в -5 такой проблемы не наблюдается. Клапан не отключен. Кстати, а зачем вообще регулятор подключать через соленоид, только для того, чтобы в разряжении регулятор не работал?

[Rcus]

При заводке в -5 такой проблемы не наблюдается. Клапан не отключен. Кстати, а зачем вообще регулятор подключать через соленоид, только для того, чтобы в разряжении регулятор не работал?

Соленоид активируется на некоторое время после старта, чтобы увеличить давление топлива в рампе, иначе топливо плохо распыляется через большие форсунки (по крайней мере в Technical Information Manual на кольт такое объяснение было).
Ну значит поправить в этой карте обогащение, всё равно после выхода в рабочий режим 82C она не действует

[Rcus]

Леха ну а для альтернативных карт какой пин можно будет использовать для переключения совмесно с гбо, чтобы незанимать задействованые и немного делов с патчем было? В идеале что бы всем проще было надо кудато +12 подавать или на массу замыкать через реле, можно провод от клапана егр использовать,только пин перекинуть,егр все равно почти у всех отключен.

Мне кажется я скоро найду вход, тут на четвёртом разъёме много входов, явно больше чем надо.

126 пин -> 4.7кОм в землю -> 33кОм последовательно -> IC7 пин 6 (octal latch? - не могу найти даташит на M16261 [ADD] скорее всего 8 канальный преобразователь уровней сигнала) ?->? PE7
Гыгы, если сюда подать +12В - включится снежный режим и отключится первая передача :)

[ADD2] 115 пин похоже подключен к PE6, отвечает за датчик WOT (раньше такие были на дросселе, сужу по отключенной функции диагностики). Если я прав, то при подаче +12В бит & 0x10 ATMUT 0x28 меняет своё состояние, не уверен правда 0->1 или 1->0

[C00LM4N]

Ой чую я закончится все дело тем, что покупать будут не мотек, а мозг от трека с Лешиной прошивой.

[Sava26]

[ADD2] 115 пин похоже подключен к PE6, отвечает за датчик WOT (раньше такие были на дросселе, сужу по отключенной функции диагностики). Если я прав, то при подаче +12В бит & 0x10 ATMUT 0x28 меняет своё состояние, не уверен правда 0->1 или 1->0

Это уже хорошо, надо эксперементировать, правда у меня сегодня горе- дифференциал разорвал в клочья , не до карт пока

[georg1970]

Ой чую я закончится все дело тем, что покупать будут не мотек, а мозг от трека с Лешиной прошивой.

+1
Нужно продолжать финансировать проект и выжать из контрноллера максимум!)