Прошивка родного мозга AirTrek Turbo

[georg1970]

Серега, речь не о том, у кого из вас больше, а о том, что у вас у обоих по новому методу нереально много для товарного бензина. Хотя хз- у меня у самого на 95ом при наддуве всего 1.2 получилось 340 колесных... Короче нужно сравнить мое время с вашими и это будет реферансной точкой сравнения.

[C00LM4N]

Если у тебя есть твой график с диностенда, просто сравни свой лог с ним и все.
Я все равно на сотку и квотер больше ориентируюсь, чем на мощность. Че толку иметь 450 сил на 7500, если я ни докручивать туда не собираюсь, ни, тем более, ездить от 7000 до 8000.

[georg1970]

ну ты ж видел мой график на 95ом. http://www.drive2.ru/l/2838771/

[C00LM4N]

А лог в виртуал дино ты не запихивал )

[georg1970]

он не поймет ф-коновский лог.

[C00LM4N]

Пробовал? Он многие логи понимает.
Можно переформатировать попробовать, если что.

[georg1970]

проще будет по приезду в эвоскане записать.

[C00LM4N]

У тебя ф-кон все сигналы от датчиков в сток мозг транслирует?

[georg1970]

да, абсолютно все.

[C00LM4N]

Если есть с собой лог ф-кона - закинь в почту, гляну.

[georg1970]

на работу не брал комп с ф-коновскими логами. да и чтобы открыть его нужен софт, просто так ты его не посмотришь.

[C00LM4N]

А экспорта логов в текстовые форматы нет?

[Strogan]

Ребзя, вы про личку вкурсе?

[invictus]

Сложно ли поправить прошивку под маф от Эво? Извините, если вопрос тупой.

[jam]

при наличии шнурка и ноутбука, легко.

[михаил82]

Ну что там?

phpBB [video]

[C00LM4N]

Ждем решения проблемы с определением нажатия тормоза.

[C00LM4N]

Довольно долго уже катаюсь с включенной коррекцией буста.
Понять эту хреновину нереально.
То недодует, то передует. Никакой поправки на спул у неё нету. Вот сейчас ехал, резко вдавил почти до пола. По логу вот газ уже нажат, турба почти дошла до положенных 1.6, но пока еще чуть меньше (лоад 240). А Desired Load стоит 260. И эта коррекция начинает прибавлять WGDC, типа недодув же. В результате турба выстреливает 1.9 и случается отсечка по бусту. Бывает и обратная ситуация - в середине турба успевает надуть чуть больше карты (в середине 1.4 у меня), и коррекция откатывает WGDC. А когда уже пора дуть 1.6 начинает дуть 1.3, медленно поднимаясь (коррекция происходит 3 раза в секунду). Все это при том, что у меня стоят очень даже небольшие значения в таблице коррекции, иначе совсем башню снесет.
То еще мозго*бство короче, никакой стабильности.

[Rcus]

Я удивлён что вообще работает, потому что если ошибка нагрузки больше 17.5%, то с такой картой обратная связь отключается.

[C00LM4N]

Это чтобы как-то избегать резких передувов или недодувов.

[Rcus]

Это чтобы как-то избегать резких передувов или недодувов.

Только вот получается что при резком передуве на 20% коррекция не будет меняться и привет отсечка по нагрузке

[C00LM4N]

Тут надо прояснить работу коррекции.
Если на спуле коррекция выставилась +6% WGDC, а после спула получился передув +20% лоада, то с такой картой коррекция так и останется +6%, а не 0%?

[Rcus]

Хм... ну это интегральная коррекция, то есть каждый раз когда перерасчитывается корреция значение из таблицы добавляется к старому значению коррекции.
И почему именно 6%? Если давить газ в пол, то обычно коррекция уходит в ограничение по TPS (10% по-умолчанию)

[C00LM4N]

Вот этот вопрос меня и интересовал. Я долго не мог понять, берется ли каждый раз значение из соответствующей ячейки и все, или оно добавляется к уже используемой коррекции.
Получается, даже если карту коррекции сделать с маленькими значениями, то через несколько итераций мозг доберется до любого буста?

[Rcus]

Ну собственно в том и смысл интегрального регулятора. В РФ этому учат на курсе ТАУ инженерных специальностей, если есть математическая подготовка - можно по этому поводу Дорфа и Бишопа почитать, если нет - какую-нибудь статью "ПИД для чайников" :)