TuningEvo.Club Shop
TuningEvo.Club
Club Mail
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Каждый действует на свой страх и риск, никто ответственности не несет за ваши взорванные моторы, коробки и мозги.
----------------------------------------------------------------------------------------------
| Инфа насчет патчей - во втором сообщении темы. |
----------------------------------------------------------------------------------------------
- http://www.openecu.org
http://www.tactrix.com
http://www.evoscan.com
http://www.epifansoft.com
http://forums.evolutionm.net/ecuflash-179/
http://www.geekmapped.com/forums/index.php
http://www.lancerregister.com/forumdisplay.php?f=84
http://evoecu.logic.net/wiki/Main_Page
http://code.google.com/p/ecurom/source/ ... vn%2Ftrunk
http://evoecu.logic.net/mirror/
Подключение OpenPort
89970010 Прошивка от трека
80700010 Прошивка от эво гта
Увеличение скорости логирования
Проблемы при считывании и записи
Прошивы от Mines и Tomei здесь не выкладываю, лучше настраивать все под конкретный автомобиль с нуля.
- Разьем OBD2 и доп.разьем находятся под рулевой колонкой, вот к ним и подключаемся. OpenPort 1.3 Made in Russia имеет сервисный доп.разьем не подходящий по форме к штатному разъему Airtrekа. Решение простое - если не жалко разъем, то его отрезаем и припаиваем(обжимаем) к проводу контакт в виде "папы" или же делаем перемычку-проводок как на фото. Рефлеш коннектор на штатном разъеме - зеленый провод. См. фотку.
ВНИМАНИЕ! Оставленный подключенным опенпорт или любой другой диагностический девайс заставляет ETACS оставаться включенным даже без ключа в замке на заглушенной закрытой машине (жрет больше 100 мА*ч). Берегите ваши аккумуляторы.
89970010 Прошивка от трека
- AIRTREK-OEM-JDM-89970010.hex - штатная прошивка с моего аиртрека. Поскольку она самая распространенная и у других (89970009 и 89970017) оси смещены, а у меня нет особого желания их разыскивать (ибо нет толку в этом), то если вы не хотите заливать прошивку от гта, пользуйтесь ею.
AIRTREK-89970010_2byte_egr.hex - включены 2 байт лоад, обороты, аирфлоу, занулены карты егр. ИМХО базовая прошивка для тюнинга.
3-портовик нормально работает, Лёша Rcus нашел недостающую карту.
80700010 Прошивка от эво гта
- EVO7GTA-OEM-JDM-807000010.hex - оригинальная, стоковая. При переходе на неё учитывайте, что в ней залиты параметры датчика детонации с эво-кишками мотора, так что на стоке можно словить фантомные кноки.
- Код: выделить все
<DataListItem DataLog="Y" Color="" Display="A/T Temp" LogReference="ATTemp" RequestID="BF" Eval="1.8*x-40" Unit="deg F" MetricEval="x-40" MetricUnit="deg C" ResponseBytes="1" GaugeMin="0" GaugeMax="150" ChartMin="0" ChartMax="190" ScalingFactor="1" Notes="Temperature of the automatic transmission fluid.

" Priority="1" Visible="False" />
EVO7GTA-807000010_2byte_egr_lean-spool_at-temp.hex - то же самое, только с 2 байт лоад, оборотами и аирфлоу, выключенным егр и лин спулом, а так же включенным логгингом температуры коробки по адресу MUT "BF", формула "x-40".
Код для data.xml эвоскана:
EVO7GTA-807000010_stock-AT_2byte_egr_lean-spool_at-temp.hex - то же самое, только с алгоритмом работы АКПП от трека (включая моменты переключения передач и блокировки ГТ - в оригинальной эво прошиве коробка держит более высокие обороты, например 3000об при 100 км/ч).
EVO7GTA-807000010_full-stock_2byte_egr_lean-spool_at-temp.hex - максимально подстроена под сток трек. Не могу гарантировать правильность работы датчика детонации, ибо подозрительно мало детона вылезает в обычных режимах, но вероятнее всего это относится к оборотам до 3800 и ничего страшного случиться не должно ))) Скорее всего потребует настройки карт запуска в холодное время года, крутить стартером приходится дольше.
Увеличение скорости логирования
- Меняем в BAUDRATE 2 MUT 15625 на 62500. В настройках BaudRate Evoscan, Ecuedit ставим 62500. В Ecuedit в меню Capture options выбираем Capture rate, потом As possible.
Проблемы при считывании и записи
- EcuFlash не читает и не сохраняет прошивки в директории, в пути к которым есть русские буквы.
Прошивы от Mines и Tomei здесь не выкладываю, лучше настраивать все под конкретный автомобиль с нуля.
В меню Logging должны стоять галки
Logger SuperSpeed
Disable mitsubishi dashboard flashing lights
Log Data to File
Log Data to Screen (не обязательно; выводит значения на экран, но немного снижает частоту записи параметров в лог)
Autoreconnect on timeout
Autoreconnect wideband
Enable Voice Engage / Disengage (по желанию)
Metric Units (KPH / Celsius)
В меню Alarms можно устанавливать звуковые предупреждения. У меня стоит предупреждение по условию Knock Sum > 7. Может кому-то будет полезным.
afr map - смесь из карт
knock sum - детон
throttle position - положение дросселя
load calculated - пересчитанный из загрузки форс расход воздуха за 1 такт впуска
engine rpm - обороты
speed - скорость
air temp - температура воздуха в мафе
battery level - напряжение бортсети
coolant temp scaled - температура ОЖ
timing advance - УОЗ
injector pulse width - длина импульса впрыска (в мс)
injector duty - загрузка форсунок
air flow Hz - расход воздуха в Гц мафа
wastegate duty cycle - дюти соленоида управления бустом
Если включена сток лямбда:
fuel trim low, mid, long - долговременные топливные коррекции (ХХ, круиз, небольшое ускорение)
oxygen sensor - выходной сигнал лямбды
oxygen feedback trim - текущая (кратковременная) топливная коррекция
Если включен 2-байт логгинг:
load mut 2 byte - истинный цикловой расход воздуха
rpm mut 2 byte - более точные обороты
airflow mut 2 byte - расхода воздуха в Гц мафа (более точный и с большим диапазоном)
Logger SuperSpeed
Disable mitsubishi dashboard flashing lights
Log Data to File
Log Data to Screen (не обязательно; выводит значения на экран, но немного снижает частоту записи параметров в лог)
Autoreconnect on timeout
Autoreconnect wideband
Enable Voice Engage / Disengage (по желанию)
Metric Units (KPH / Celsius)
В меню Alarms можно устанавливать звуковые предупреждения. У меня стоит предупреждение по условию Knock Sum > 7. Может кому-то будет полезным.
afr map - смесь из карт
knock sum - детон
throttle position - положение дросселя
load calculated - пересчитанный из загрузки форс расход воздуха за 1 такт впуска
engine rpm - обороты
speed - скорость
air temp - температура воздуха в мафе
battery level - напряжение бортсети
coolant temp scaled - температура ОЖ
timing advance - УОЗ
injector pulse width - длина импульса впрыска (в мс)
injector duty - загрузка форсунок
air flow Hz - расход воздуха в Гц мафа
wastegate duty cycle - дюти соленоида управления бустом
Если включена сток лямбда:
fuel trim low, mid, long - долговременные топливные коррекции (ХХ, круиз, небольшое ускорение)
oxygen sensor - выходной сигнал лямбды
oxygen feedback trim - текущая (кратковременная) топливная коррекция
Если включен 2-байт логгинг:
load mut 2 byte - истинный цикловой расход воздуха
rpm mut 2 byte - более точные обороты
airflow mut 2 byte - расхода воздуха в Гц мафа (более точный и с большим диапазоном)
К сообщению прикреплен EcuFlash с анлекором для российского опенпорта и xml'ями для 89970010 и 80700010. При открытии новых карт xml буду обновлять. Так что просто скачиваете, разархивируете и работаете. При считывании прошивки выбирать строчку с EVO GTA.
1) Пин 92 (третий разъём, нижний ряд, третий пин слева).
По идее этот вход должен быть более устойчив к помехам, но в этой цепи нет пары защитных диодов, если сюда подать 12В - есть шанс спалить контроллер, но любое напряжение в диапазоне 0-5В - Ok. В оригинале это вход для датчика давления в баке, поэтому напряжение можно посмотреть через запрос MUT 0x39.
2) Пин 73 - MUT 0x3C.
По идее этот вход должен быть более устойчив к помехам, но в этой цепи нет пары защитных диодов, если сюда подать 12В - есть шанс спалить контроллер, но любое напряжение в диапазоне 0-5В - Ok. В оригинале это вход для датчика давления в баке, поэтому напряжение можно посмотреть через запрос MUT 0x39.
2) Пин 73 - MUT 0x3C.
FAA: bit.14 front o2 sensor heater circuit - Управление подогревом датчиков, без контроля ошибок.
FCA: bit.03, P0132 P0136 O2 Sensor Circuit - Проверка на живой сигнал лямбды.
FCA: bit.11, P0031 P0032 P0037 P0038 . - Ошибки подогрева (в т.ч. P0135).
FCA: bit.03, P0132 P0136 O2 Sensor Circuit - Проверка на живой сигнал лямбды.
FCA: bit.11, P0031 P0032 P0037 P0038 . - Ошибки подогрева (в т.ч. P0135).
- Рефлеш коннектор
georg1970 писал(а):Парни - кто заливает новую прошивку, обязательно проверяйте на детон. На каждой машине порог ее возникновения индивидуален. То, что прописывалось на одной машине, вовсе необязательно будет таким же эффективным на другой- слишком много разных факторов, влияющих на конечный результат. Так тчо ОБЯЗАТЕЛЬНО пишите лог в Эвоскане или Экуэдите, смотрите уровень детона...
