Повышение степени сжатия

[VVV]

В последнее время я как-то немного разочаровался в турбомоторах с низкой степенью сжатия (кстати, почему ее все время сокращают как СЖ, когда она СС???)
Да, вдуть можно много, но атмозона у этих моторов, обычно, откровенно никакая. Даже на 2.4. Для "авто на каждый день" - жирный минус.
В голове у меня зреет проект турбомотора 2.4 с более высокой СС, скажем, 10, и относительно небольшим наддувом в пределах 0.7-1 бара. Возможно, с использованием водно-метанольного впрыска для повышения наддува без последствий.
По идее, такой конфиг может оказаться достаточно интересным именно в плане городской езды.
С интересом выслушаю аргументированные мнения на тему, дурак ли я, и если да - то в чем.

[михаил82]

Хуйню придумал какую то как всегда

[Marshall]

На данный момент сж 8.7 на 2.4 - паровоз. По сравнению с атмо конечно проигрывает, но не так как 2.0.
По теме - если серьёзно отнестись к бошке с нормальными валами и пр, то сж 10.0 вполне может быть. Но настроить такой авто не просто. У нас в городе настраивал в начале лета марк2 гх81 1.5жз со сж 10.5 без метанола на т51р. Ебошит пздц. Максимум что удалось задуть 1кг избытка. Причем тачка строилась исключительно под драг. Едет низкие 11.

[VVV]

Уже интересно.

[михаил82]

с сотым коленом на 2,4 вполне комфортно в городе себя чуствую за счет тяги, хотя садясь в атмо 2джея разница ппц конечно, но для комфортного перемещения такого конфига хватает, но для мск и шашечек лучше чонить атмо крутильное на эвридей раз уж на то пошло и посещают мысли о сборке нового мотора если прям хочется вжаривать прям с нуля...я б не стал ничо переделывать

[C00LM4N]

Я думаю тебе надо сделать 2 вещи:
1) поднять угол в разрежении. По-хорошему он будет заметно жирнее атмосферного аналога, ибо степень сжатия маленькая, а валы жирнее. Еще и 98 бенз. Но настраивать это надо с live maps (играть углом в отдельных ячейках, выведя двигатель в устоявшийся режим), ибо в разрежении датчик детона ничего не скажет, только на слух ловить детон остается.
2) переместить переключения коробки. Я уверен на 2.4 с переключением на 4 на 55 и переключением на 5 на 90 тяги будет завались.

После выполнения 1 пункта почувствовать разницу тяги с атмо 2.4 (не при 300 валах на твоем двиге, конечно), подозреваю, будет непросто.

[VVV]

Серег, ты забываешь, что максимальный момент обычно получается задолго до появления детонации в атмо-режиме. Тут нужен стенд.

[C00LM4N]

Ну как трамблер настраивают? Доходим до звона и чутка откручиваем.
C live maps подобрать угол под максимальные обороты не особо сложно. Д+тормоз, выставляешь газом лоад, например, 80, и играешь углом для получения максимальных оборотов. Или минимального мгновенного расхода топлива, как угодно.

[Marshall]

Я думаю тебе надо сделать 2 вещи:
1) поднять угол в разрежении. По-хорошему он будет заметно жирнее атмосферного аналога, ибо степень сжатия маленькая, а валы жирнее. Еще и 98 бенз. Но настраивать это надо с live maps (играть углом в отдельных ячейках, выведя двигатель в устоявшийся режим), ибо в разрежении датчик детона ничего не скажет, только на слух ловить детон остается.
2) переместить переключения коробки. Я уверен на 2.4 с переключением на 4 на 55 и переключением на 5 на 90 тяги будет завались.

После выполнения 1 пункта почувствовать разницу тяги с атмо 2.4 (не при 300 валах на твоем двиге, конечно), подозреваю, будет непросто.

Я все сделал также. Угол в атмо режиме задрат в среднем на 5гр по карте
Точки переключения естественно далеки от стока, ибо стоковые точки на 2.4 вообще не в п..ду ни в красную армию

[VVV]

Ну как трамблер настраивают? Доходим до звона и чутка откручиваем.

До какого еще звона Ловим максимальные обороты и чуть назад.

C live maps подобрать угол под максимальные обороты не особо сложно. Д+тормоз, выставляешь газом лоад, например, 80, и играешь углом для получения максимальных оборотов. Или минимального мгновенного расхода топлива, как угодно.

Да, это вариант. Но для этого нужен Live Maps, которого у нас нет

[VVV]

Я все сделал также. Угол в атмо режиме задрат в среднем на 5гр по карте

В среднем?

Точки переключения естественно далеки от стока, ибо стоковые точки на 2.4 вообще не в п..ду ни в красную армию

Ну это у меня давно не сток.

[C00LM4N]

До звона детонации. Слышно его хорошо. Настраивать трамблер на холостом ходу - гиблое дело, на дороге подстраивают всегда потом.

[VVV]

Настраивать трамблер на холостом ходу - гиблое дело, на дороге подстраивают всегда потом.

Всегда настраивал на хх... Правда, моя карбюраторная история была не слишком долгой - 2 Волги с 402 мотором и 2 мотора ваз-2106 на 41-м азлыке.

[georg1970]

Оличная идея. Поясню почему.
1) Реакция на педаль острее
2) Расход меньше
3) Мотор элластичнее во всем диапазоне.
4) Мощность и момент больше, чем на том же наддуве, но с меньшей СЖ, поскольку потерь меньше.
5) Поскольку уоз меньше, то меньше греем поршень на высоких оборотах.

Я вижу только плюсы. У меня СЖ 9.09.

[VVV]

1) Реакция на педаль острее
2) Расход меньше
3) Мотор элластичнее во всем диапазоне.

Именно это я ощущаю, садясь на шариот с мотором 2.4. Там на прямом впрыске СС большая, и с низов этот мотор тянет очень прилично. Расход по городу 12-13л.

[votblin]

У меня на 2,3 л. получилась сс 9,3. Посмотрим что из этого выйдет. На низах едет очень хорошо.

[t527rus]

1,2 бара потолок.Выше будет звенеть.Я поначалу ездил на степени 9,5 потом опустил ее до 9,ну а потом дошел до 8,5

[georg1970]

Поставить дудку большую, чтобы дула наверху и хватит и 1 бара

[t527rus]

Ну у Михи же Greddy 06 по моему

[georg1970]

Гтх 307, маленькая она

[votblin]

Ну если про меня то да, TD06-25G