Прошивка родного мозга AirTrek Turbo

[Evg]

Прикрутите к рейке алюминиевый радиатор (по типу как под куллером процов или видиокарт стоят) что бы лучше охлаждалась

[t527rus]

Как раз радиатор усугубит проблему.

[Evg]

Как раз радиатор усугубит проблему.

С какого перепугу? Радиатор конечно лучше бы медный, он лучше отводит тепло

[C00LM4N]

Антон, я же тебе говорил в чем причина.

Также из-за нагрева бенза плавает смесь. И чем больше форсунки, тем сильнее влияет. На стишных вообще незаметно, на сток эво - не слишком сильно, но явно, на литрухах ничего сделать нельзя - при 15.4 в картах смесь на ХХ может быть от 14 до 18 в зависимости от прогретости подкапотки (и рампы). Сколько раз замечал - если тачан полностью прогрет и едешь без пробок, то смесь как и была отстроена в таком режиме - 15.2-15.5.

Коррекция по температуре топлива очень, прям вот очень-очень нужна для жирных форс, но у нас датчика температуры топлива в баке, насколько знаю, нет.

[Evg]

но у нас датчика температуры топлива в баке, насколько знаю, нет.

Можно вывести закономерность от любого другого датчика (например датчика температуры тосола) думаю они пропорционально растут просто сделать пару тройку замеров и высчитать поправочный коэффициент

[t527rus]

А я думаю,его лучше врезать в рейку-нужен только датчик с открытым элементом для респонса.Откалибровать его не проблема.

[t527rus]

А еще проще мерять температуру обратки после рейки.

[georg1970]

можно все упростить и поставить просто датчик температуры в подкапотном пространстве возле топливной и по нему отстроить коррекцию

[t527rus]

Не пойдет.Разные диапазоны изменения температур.Температура прогретой подкапотки будет меняться в пределах градусов 20(скажем 60-80),а температура топлива от температуры окружающей среды до тех же 80.

[Marshall]

У меня них.я не плавает пох какая температура. Топливная рейка хкс, регулятор дсм, смесь стоит как вкопаная.

[georg1970]

у тебя капот с дыркой?)))

[t527rus]

Везет тебе:).Хотя не совсем понимаю,как достигнута стабильность,ведь при запуске очень горячего мотора,топливо мгновенно не охладится,а,поскольку,плотность ниже-смесь на какое-то время беднится.Потом,конечно,все приходит в норму.

[В888МВ96]

в каком диапазоне смесь плавает?вроде все норм на месте.не замечал никаких проблем при запуске хоть холодная хоть кипяток

[jam]

а лямбда работает у тебя или отключена?

[t527rus]

Да она в общем-то и не плавает.Просто,когда горячая машина постоит 10-20-30 мин-то через несколько секунд после запуска смесь уходит в бедную и в течении минуты-полторы плавно подходит к целевой.С подключенной лямбдой этот эффект минимизируется,но лично я езжу в опенлупе.

[t527rus]

Кстати,да В клозетлупе на это можно и не обратить внимание,т.к. мозг очень быстро переходит на лямбдарегулирование.

[jam]

вот и я раньше не обращал внимания, как перешёл в опенлуп, стала эта ботва задалбывать, думал чё не так с картами или движкой))) а тут оказывается всё просто, бенз кипит.
что же тогда происходит на тех же хондах, там нету обратки)))

[C00LM4N]

Самый верняк - врезать сенсор температуры в обратку, действительно.

[Evg]

Но по сути вы начинаете городить тот же Close loop только по другому датчику

Попросите у Лехи прошивку что бы open loop включался с xxx оборотов каждый сэкономит на датчике и правке карт

[C00LM4N]

Какой клозед луп?
Клозед луп борется с последствиями, регулировка по температуре топлива - с причиной.

[4G63turbo]

просто вы немного не с той стороны смотрите на эту проблему.а заключается она в том что обратка нагревает топливо в баке в основном,в рампе это не тот обьем чтобы так долго влиять,вот по этому у тех машин где нет обратки нет проблем,хотя по вашей логике они вообще не должны работать,ведь рейка не проточная. А решение здесь простое как два пальца - нужно ставить маленький радиаторик проточный на Обратку,чтобы нагретое топливо от двига не грело топливо в баке,точно это и стоит на например на фольцвагенах дизелях с насос форсунками,где топливо нагревается сначала от сжатия а потом от головки протекая в канале который расположен внутри её. если в баке будет холодное топливо,то через 1секунду после включения насоса в рейке будет тоже самое топливо. как то так ,я вот думаю радиатор с коробочного масла приспособить ,с лева от бака по ходу вроде должен поместится,но лучше чуток поменьше размером,от чего ?

[C00LM4N]

Фигня это все. В пробке летом с кондеем темпер топлива все равно будет расти.

[4G63turbo]

ну так и надо бороться с тем чтоб не росла темпер.выйди и потрогай бак для прикола рукой....

[C00LM4N]

Радиатор не спасет, говорю же. Если ты о радиаторе разумных размеров, конечно.

[4G63turbo]

ну просто отнесись к этому так : Любой радиатор даст ХОТЬ какое нибудь охлаждение по сравнению с его отсутствием. Топливо в баке тоже не сразу нагревается НО ! ...стабильно нагревается а не охлаждается! по этому в некоторых авто ,напромер ниссан мурано ,есть датчик температуры топлива в баке,так как там V6 мотор и рампа в развале ,т.е. в самом пекле, и в дизельных фольцах о которых я говорил выше тоже есть датчик температуры топлива,НО ! всеравно есть радиатор обратки ,дабы стабильнее было работать мотору. Как я считаю это сделано для того что плотность и хим состав топлива все таки разный,и чем стабильнее температура тем меньше компенсаций . Да что я тут распинаюсь,иначе кто засыпает лед в интеркулеры ,или углекислотой их охлаждают ,тоже тогда занимаются хней чтоли....