RVR Xер3нает чё за тачка такая

[partizan55]

Stationary Rev Limit - это че за обароты, на холостых что ли?

[Homa]

Короче, та что с Форума слита, под МКПП, с приложенным ХМЛ открывается!
Моя нет!

[В888МВ96]

Stationary Rev Limit - это че за обароты, на холостых что ли?

http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=814

[georg1970]

я попозже твою попробую открыть- ты же ее выкладывал?

[partizan55]

Stationary Rev Limit - это че за обароты, на холостых что ли?

http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=814

сенкю!

[Homa]

да!

[C00LM4N]

Шота, под высокий октан карты как раз и есть. А вот под низкий - нет, и названия перепутаны.
Потому и не выкладывал хмл этот сюда, чтобы никто на скорую руку не накрутил лишнего, пока не разберусь.

"Высокий октан" - это любой, хоть 70 бензин, если на нем нет детонации.

Stationary Rev Limit работает только на аутах, на треках и гт-а ничего не меняет.

[partizan55]

так и написали бы что Stationary Rev Limit это - launch control

[C00LM4N]

Это было бы слишком просто.

[C00LM4N]

Просто поменять в хмл айдишник с ...11 на ...12.

[Homa]

Получилось!

[KVADRAT]

так и написали бы что Stationary Rev Limit это - launch control

нет
у меня в этом параметре стоит 4500, а по факту с 6000. ланч мне еж правил.

[partizan55]

так и написали бы что Stationary Rev Limit это - launch control

нет
у меня в этом параметре стоит 4500, а по факту с 6000. ланч мне еж правил.

а когда сток был сколько стояло?

[KVADRAT]

5 или 5.5
точно не помню уже

[georg1970]

"Высокий октан" - это любой, хоть 70 бензин, если на нем нет детонации.

Спасибо, кэп))) У тебя случайно нет 70-го ( ну или пусть 95-го), который бы не детонил?))) У нас такие не продают...

[C00LM4N]

Шота, связывать карты хай октан с октановым числом бензина не совсем корректно... Нет никаких проблем устроить детон на 98 и ездить по лоу октан картам.

[georg1970]

Серега, а в паспорте к машине они пишут про тип бензина Премиум, подразумевая, что ты полезешь в мозг что-то корректировать? Давай уже серьезно...

[Homa]

у меня по паспорту октан 95 и выше.
но я всегда на 98.
И еще, кто понимает объясните пожалуйста физику процесса, почему когда стоишь на месте, на нейтрали, не надуть положительный буст?
выхлопные газы турбину же раскручивают, куда избыток девается?

[georg1970]

В японии нет 95го. Есть только 98 и 92. Премиум- 98, регулар- 92.
Когда двиг не под нагрузкой, вестгейт открыт- весь выхлоп в буквальном смысле вылетает в трубу))

[KVADRAT]

Почему не на дуть. Открывай полный дроссель и будет тебе давление.

[Homa]

Стоя на месте, на нейтралке, с полностью открытым дросселем, мотор будет долбится в отсечку, но наддува не будет!
Ну максимум 0.1 в плюсе!

[Homa]

В японии нет 95го. Есть только 98 и 92. Премиум- 98, регулар- 92.
Когда двиг не под нагрузкой, вестгейт открыт- весь выхлоп в буквальном смысле вылетает в трубу))

Как он может быть открыт? Вестгейтом рулит актуатор, а он подключен к бустконтроллеру!

[georg1970]

Так нагрузки нет. Двиг как пропеллер крутанулся в легкую и уперся в отсечку, турбина надула чуть-чуть. Другое дело, когда ты включаешь передачу- чтобы провернуть такую массу, нужно больше мощности, соотвественно больше воздуха и топлива...

[Homa]

Короче физику все одно не понимаю!
Колличество и скорость движения выхлопных газов же не меняется в зависимости от того есть нагрузка или нет?
Соответственно при вращении дв. на 6000об турбина тоже должна раскрутится и надуть...

[georg1970]

Возьми и сделай бумажный пропеллер и повесь его на иголочку. Потом дунь на него- он начнет крутится легко и непринужденно.. Теперь сделай сделай такой же пропеллер из тяжолго металла и попробуй дунуть на него с тем же усилием, что и в первый раз. В лучшем случае он едва повернется... Чтобы он закрутился как первый пропеллер, тебе нужно будет выдувать воздух во все щеки... Т е нуддувать больше воздуха...