Выпускной коллектор

[Yuriy ODS]

Серый, ну если есть 2 датчика, мне старый шедоупро за 1500р продать? или поставить вторым вместе с апексевым?

[C00LM4N]

Я бы оставил про запас, по слухам егт долго не живут )

[Dimarik]

А чем ЕГТ 4-го цилиндра лучше чем ЕГТ на своде 4-х (среднее)?

[C00LM4N]

Тем, что около 4 цилиндра горячее.

[Dimarik]

Тем, что около 4 цилиндра горячее.

Это я знаю.
4 - самый горячий и богатый
1 - самый холодный и бедный.

А чем лучше отслеживание самого горячего лучше отслеживания среднего?

[C00LM4N]

Тем, что поршни будет тебе плавить самый горячий, а не средний.

[georg1970]

Тем, что около 4 цилиндра горячее.

Это я знаю.
4 - самый горячий и богатый
1 - самый холодный и бедный.

А чем лучше отслеживание самого горячего лучше отслеживания среднего?

4 самый горячий и бедный ( пирвое из-за второго) . Туда топливо хуже всего в рейке доходит, поскольку идет сброс давления первыми тремя форсунками. Собственно поэтому там и смотрят егт - если там нормально, то в первых трех и подавно. На серьезных машинах делают подачу топлива в рейку с обеих сторон, а сброс делают по середине, чтобы устранить эту проблему. Но это больше касается длиннорядных двигателей...

[Dimarik]

Короче - ставить надо на 4-ый

[C00LM4N]

Шота, у нас же подача со стороны 4 цилиндра, при чем тут давление в рейке?)))
Просто он ближе всего к дросселю, в него больше всего воздуха попадает.

[georg1970]

Шота, у нас же подача со стороны 4 цилиндра, при чем тут давление в рейке?)))
Просто он ближе всего к дросселю, в него больше всего воздуха попадает.

От конструкции впускного коллектора тоже зависит. Чаще всего это может быть либо первый, либо последний. На эво чаще всего принято считать последний ( даже несмотря на то, что подача топлива с его стороны). На Джеях ( а я упомянул, что пробема с топливом больше применима к длиннореечным двигателям) - тоже в последнем, несмотря на то, что ДЗ ближе к 1 цилиндру. Именно поэтому там и дорабатывают рейку с подачей с двух сторон и обраткой посередине. Там еще охлаждение самого цилиндра играет большую роль.

[AntonSergeevich]

ИМХО:
1) при проточной рейке, да и при стоковой, давка в рейке одна - учите физику, жидкости не сжимаются, а там не такая река, чтобы на 25см давка менялась как-то, уточню - это при хорошем насосе, регуляторе. чистых форсах и рейке.
т.е. разница с горючкой отпадает(или она ничтожна)! - хотите проверить - поставьте 3 манометра на рейку и посмотрите )))
2) подача воздуха - вот тут все сложнее и зависит от аэродинамики коллектора и не одинаково при различных потоках и давлении - потоки тут действительно огромные, завихрения и т.д. есть мнение, что до четверного цилиндра(считая от дроселя) доходит меньше всего, а вот лично я думаю по другому:
при донаддувных и средних режимах действительно до четвертого доходит меньше воздуха,а при тапке в пол - большой поток сжатого воздуха наоборот по инерции (на самом деле сжатый воздух имеет приличную массу) "летит" в конец коллектора задувая излишки в 4-й канал и цилиндр соответственно(дальний от дросселя), тем самым обедняя его смесь и поднимая EGT.
отсюда выводы: наибольшая теплонагруженность во время отжига на полных давках, а значит мониторить надо 4-й от дросселя цилиндр, т.е. 1-й.
если я не ошибаюсь, именно он обычно и "рыгает"..

[C00LM4N]

Обычно самый больший износ в четветром, потому что он ближе всех к дросселю, а потому беднее и горячее.

[georg1970]

Да, похоже это все-таки байка, созданная самими джезетоводами... Сейчас почитал статью из Супрастор, где они пишут после тестов, что смысле никакого в двойной подводке топлива и обратки по центру нет, на тестах ничего не изменилось. Прошу прощения за дезу, был не прав)))

[fa1al]

Парни, чё думаете:
http://vladivostok.farpost.ru/kollektor ... 59301.html

[Dimarik]

Парни, чё думаете:
http://vladivostok.farpost.ru/kollektor ... 59301.html

Это под сток турбу

[fa1al]

странно, а продавец пишет
"Платформа для турбины TD05 16G/18G/20G"

[JAP]

Это под сток турбу

откуда такие выводы?

[hakke.net]

скорее всего под галимый китай без твинскрола

либо это вообще на эклипс

[Homa]

05 не обязательно твинскрол!

[Dimarik]

скорее всего под галимый китай без твинскрола

либо это вообще на эклипс

Скорее всего так

Это под сток турбу

откуда такие выводы?

А ты посмотри на фланец

С эво турбой не встанет

Вот по ЭВО турбу


А вот то что в лоте


Я думаю не слепые и разницу увидите

[georg1970]

сравните фланцы
http://www.ebay.com/itm/Mitsubishi-Airt ... 88&vxp=mtr

[Homa]

Дык я и говорю, что под ТД05, только не твинскрол.

[Dimarik]

Дык я и говорю, что под ТД05, только не твинскрол.

Тоесть под турбу от ЭВО 1-3 или Эклипс

А КТО ТО ХОЧЕТ СТАВИТЬ ТАКУЮ ТУРБУ СЕБЕ - Это уже каменный век

[Dimarik]

Вот к теме про выбор коллектора www.tuningevo.ru/newforum/index.php?showtopic=29234

[Yuriy ODS]

Кстати, кто покупал брендовые коллектора — плоскости фланцев идеальны?
Я свой ETS отдал на шлифовку фланцев — потому что плоскости нет ни на коллекторном ни на турбинном