Прошивка родного мозга AirTrek Turbo

[Psycho]

2Psycho: хорошо что двигатель не запустился тогда, потому что там перетиралась часть кода не относящаяся к управлению CEL

Ну мы же бекап сток прошивки сохранили, в случае чего же откатить можно было бы?))

[nikshapilov]

а как потом этот чек по кноку себе вставить?
Для тех кто ну совсем не дружит с экуфлешем инструкция будет? Или же автор сам вставит в скинутую ему прошивку?
куда делась мулька для блоуоффа?

[Rcus]

Испытали сейчас с Psycho на 899 прошивке KnockCEL: работает

Сидел тут над EvoLiveMap: придумал как его обмануть и запустить с OpenPort 2.0. Эта программа работает с OP1.3 через библиотеку FTD2XX_NET.dll, поэтому достаточно написать свою библиотеку, воспроизведя её интерфейс с помощью функций j2534 из op20pt32.dll.
На этом пути я вижу две сложности:
1. Незначительная: незнание среды .NET :)
2. Неизвестная: как работает механизм подписи сборок в .NET, насколько сложно подменить одну сборку другой?
[ADD] Ничего из этого не понадобится - dotPeek умеет сохранять декомпилированную сборку в виде проекта для VS

[C00LM4N]

А нам с опенпорт 2 и не надо, для треков у нас 1.3.

[Rcus]

Я не только о треках думаю, но и о себе, и о владельцах машин, для прошивки которых подходит только op2.0.

[t527rus]

Леша,в своем блоге ты писал:Основные элементы "номинальной длительности расчитанной вне прерывания":
— Рабочий объём цилиндра.
Насколько важна эта величина или ей можно пренебречь и достаточно поправок в Maf Smoothing?

[Rcus]

Можно :) Он не используется отдельно от "maf scaling" и "maf smoothing"
g2(x) = f2(x) * ( 1 + dv / (v + f1(x))
где x - частота расходомера, v - рабочий объём, рабочий объём 1, dv - изменение рабочего объёма, f1 - "maf scaling 1", f2 - "maf smoothing 1", g2 - искомая функция "maf smoothing 2"

[Psycho]

бля, я теперь боюсь на машине ездить, детон постоянно((

[Rcus]

Леша,в своем блоге ты писал:Основные элементы "номинальной длительности расчитанной вне прерывания":
— Рабочий объём цилиндра.
Насколько важна эта величина или ей можно пренебречь и достаточно поправок в Maf Smoothing?

А можно поинтересоваться зачём понадобилось лезть в рабочий объём, строкер чтоли?

[Marshall]

ну да! Колян же писпл раньше об этом. 2.4 насколько я помню

[Rcus]

Тогда мой предыдущий ответ следует считать шуткой и "maf smoothing" не трогать, а увеличить число по адресу 0x1512 (uint16, для прошивки гт-а) на 20%. И "MAF Size" на самом деле не совсем то, он задаёт соотношение между количеством импульсов дмрв на цикл и нагрузкой. Соответственно при увеличении объёма нагрузка съезжает, это компенсируется уменьшением "maf size" (0x150c, uint16, я для него скейлинг не хочу придумывать)

[C00LM4N]

Так одновременно 0x1512 увеличить на 20% и 0x150c уменьшить? Или что-то одно?)

[Rcus]

Оба. 0x1512 влияет на топливо, для hot-film MAF там просто "деление" объёма на производительность форсунок (на самом деле умножение, потому что производительность форсунок в прошивке задаётся в обратных единицах)
0x1506 - влияет на то, какая ячейка по нагрузке будет выбираться в картах, как будут срабатывать ограничения по нагрузке и т.д.

[C00LM4N]

Теперь 0x1506 появился ) Мы вроде о 0x1512 и 0x150c говорили.

[Rcus]

Теперь 0x1506 появился ) Мы вроде о 0x1512 и 0x150c говорили.

Опечатался :) вместо 0x1506 должно быть 0x150c

[t527rus]

Докладываю:).Изменил я,значит,0x1512 и 0x150c....Смесь при прогреве благополучно съехала на 1,5 AFR(13,2 вместо 14,5-14,7).При черепашьем движении по двору установилась в 12,5.Пока исследования прекратил до более полного понимания процесса.Может надо еще какие-нибудь константы поменять?

[Rcus]

Ну если только объём поменять, то действительно это и произойдёт. Контроллер двигателя для расчёта использует (v + f1(x)) * f2(x) где v - рабочий объём цилиндра, f1 - "maf scaling", f2 - "maf smoothing", x - частота дмрв. То есть изменение объёма можно скомпенсировать и увеличением f1 (либо уменьшением значения производительности форсунок), но там есть проблема с максимальными значениями (ячейки однобайтные)

[t527rus]

Ну у меня как раз и был немножко правленный Smoothing и слегка уменьшен скейлинг форс.

[Dimarik]

Я за блоу и кноки готов

[Rcus]

/*блин пока писал пост, продолжающий техническую дискуссию понаписали всякой фигни*/
Кстати об определении детонации на кованой поршневой.

Вот график с красного трека (настройки ДД - сток гта):

knock_base может изменяться до 255(?), так что вроде запас есть. Разрыв в графике объясняется переключением коэффициента усиления сигнала ДД 3->1

Дальше графики сток кольта czt (дд другой, но я надеюсь, что закономерности от этого не меняются):

Разброс значений в правой части - тоже переключение гейна. Если взять только точки, где двигатель находится в режиме топливной отсечки, то это видно явнее:

Для дальнейшего анализа надо разных логов с разных двигателей (особо нужны стоковые). В параметры нужно включить knock_base (MUT 0x6b)

[Psycho]

Для дальнейшего анализа надо разных логов с разных двигателей (особо нужны стоковые). В параметры нужно включить knock_base (MUT 0x6b)

Лёх, так у меня двиг около сток, валы и клапанные пружины только от эво, но поршневая родная, логь сколь угодно))

[ZZUBKI]

оо так у меня просто нет детона совсем в сравнении с стоковым кольтом))

[Psycho]

Кость, на сколько я понял, на графике условная кривая, значения выше которой, мозг воспринимает как детон. А то что у кольта гораздо больше точек, то это от того что лог записывали гораздо дольше чем у тебя )

[t527rus]

Что-то тема тюнинга затихла .Я думаю,уже пора закрывать этот контракт и договариваться с Лёхой о следующем .Лёш,какие наработки на очереди?

[Rcus]

Лёш,какие наработки на очереди?

У меня на очереди онлайн настройка. В данный момент я занимаюсь восстановлением работоспособности Evolivemap после декомпиляции, чтобы прикрутить к нему поддержку оп2.0 и