Прошивка родного мозга AirTrek Turbo

[Psycho]

Сегодня с Алексеем записывали логи моей машинки.... детонит адски, не пойму почему.... Парни, пожалуйста, помогите разобраться и исправить.... прошивка сток-трек, логи вот: http://yadi.sk/d/nAgdfOh0LQaMq

[georg1970]

ничего адского не увидел. детонит на разгоне при переключении передач. среднесрочный трим показывает максимальную плюсовую коррекцию , добавляет 12 процентов топлива. значит детонит из за бедной смеси. проверяй насос, фильтр и свечи заодно.

[Psycho]

Шота, топливные фильтры все менял (и на насосе белый здоровый, который как корпус и сеточку которая как чайный пакетик) Воздухан новый. (причём детон как на 98бензе, так и на газу - поэтому врят ли это из-за топливной системы или системы впрыска) Свечи гляну. Просто про детон писали что не критично до 7ми кноков, а у меня 25, поэтому и решил что это через чур(как говориться лучше перебздеть, чем недобздеть)). Так же C00LM4N, посоветовал первым делом выбить катализатор. Я не выбивал его, а пробега под 200тыщ. Выбью - отпишусь. Всем огромное спасибо за оперативный ответ

[georg1970]

Ну, вот тебе и причины. Если с газа переключаешься, то неизвестно, какие на нем выползают топливные коррекции. Ну и катализатор создает затык в выпуске при разгоне, вот и детонит.

[t527rus]

Тебе бы реальную смесь посмотреть,да и ЕГТ не помешал бы.Я по логу подумал,что сток трек,а глянул подпись и прих*ел.Топлива тебе явно не хватает.25 кноков у тебя на сбросе газа-углы на бусте грустные,а при сбросе они летят вверх-слишком резкий перепад.Вообще,хорошо бы взглянуть на прошиву.

[zero74ru]

А куда делась инфа по блюофф... В оплате есть, а в теме нет, будет патчик под него?

[Strogan]

Коля, прошива сток у него, гляди

[t527rus]

Коля, прошива сток у него, гляди

Там не только прошива сток,там сток периферия(маф,форсы).И на всем этом висит 05-я чушка Поэтому там такой ералаш.

[C00LM4N]

Женя, не понял вопроса.
Патч под блоу-офф давно в продаже.

Добавил во второй пост инфу для логгирования Boost Desired Load и Boost Load Error Correction.
Тестил на треке Лёхи62 с 3-портом на 807 - работает верно, держит лоад как надо.
Не ясно, почему не работало у остальных, в т.ч. у меня. Буду тестить. Возможно как-то неверно работает при больших значениях Offset, когда мы хотим получить лоад, например, 260.

[Strogan]

Серег, кворум-по оплате кнок цела состоялся вроде, давай начинать за ливмап собирать чтоли.

[C00LM4N]

Остался еще один неоплативший )
DMA будет стоить минимум 40. Вопрос, наберем ли.

[t527rus]

Так может не стоит его ждать.У нас же,я так понимаю,есть"лишние"деньги?Лично я не против(да и Никита,думаю,не будет возражать),чтобы запустить их для закрытия контракта,а там разберемся.А то этот процесс неприлично затянулся.P.S.Страшно представить,что будет с DMA.

[C00LM4N]

Да не, я думаю сейчас быстро вопрос разрешится и я зашлю оставшуюся часть.

[t527rus]

А по DMA,я думаю,нужно прикрутить более конкретный опросник,типа"кто готов потратить 2-3 тыщи на DMA"?(исходя из нынешнего списка желающих).Если их число поредеет-то кинуть клич "добавить бы надо:)"

[C00LM4N]

Кстати да, если кто не в курсе - дма позволяет не только карты на лету менять, но и логгировать примерно в 5 раз быстрее эвоскана.

[Strogan]

Кароче, склихасовский, лепи опрос

[C00LM4N]

Голосуем, чо
viewtopic.php?f=17&t=2985

[C00LM4N]

Пока мы выясняем судьбу DMA, предлагаю начать запись на лаунч.
Напоминаю суть - при зажатом тормозе и газе включается свое ограничение оборотов (например, 3000), своя смесь (побогаче) и свое зажигание (попозже). Таким образом либо неплохо раздуваем турбу и не слишком нагружаем акпп (обороты меньше), либо как и раньше раздуваем на все деньги, но до большего буста. Кому как нравится. Просто держим газ (полностью открытый дроссель) и тормоз, обороты бьются в низкую отсечку, а турба раздувается; отпускаем тормоз и поехали (+ экономия времени на выжим тапка). Низкие обороты позволят не так сильно переживать за участь планетарок, а позднее зажигание еще больше роняет момент двигателя. Если будут желающие с мкпп на треках - надо будет подружить датчик скорости с мозгом.
Стоимость 10000 руб.
Желающие пишем в личку.
Шоту и ZZUBKI отметил.

[georg1970]

А по DMA,я думаю,нужно прикрутить более конкретный опросник,типа"кто готов потратить 2-3 тыщи на DMA"?(исходя из нынешнего списка желающих).Если их число поредеет-то кинуть клич "добавить бы надо:)"

я всегда могу закрыть вопрос, даже один. так что надо начать, а с финансами разберемся в любой момент.

[михаил82]

Пиздец какая нужная фича. Ее в первую очередь надо было мутить. Включите меня

[t527rus]

А по DMA,я думаю,нужно прикрутить более конкретный опросник,типа"кто готов потратить 2-3 тыщи на DMA"?(исходя из нынешнего списка желающих).Если их число поредеет-то кинуть клич "добавить бы надо:)"

я всегда могу закрыть вопрос, даже один. так что надо начать, а с финансами разберемся в любой момент.

Шота,у меня такая же позиция.Я не всегда готов вкладываться в железо,поскольку его эффективность под вопросом,но софт это другое дело.На хорошем софте можно достичь гораздо большего.И я также готов,в случае чего, закрыть вопрос.

[Marshall]

Серега, а подробней про лаунч и мкпп. Я так понимаю принцип схожий с тефрой. До ~5км/ч работает карта лаунча (ведь это будет полноценная карта, иначе будет провал и результат еще хуже в итоге). После 5 км/ч скорости перепрыгиваем на основные карты и погнали!

[Rcus]

Сделать дополнительные карты топлива/зажигания для лаунча не сложнее фиксированного обогащения/ограничения УОЗ, реализованного у меня на кольте.

А вот разные варианты перехода от режима лаунча к основному нужно тестировать. Я делал по началу движения/отпусканию сцепления, потому что начало движения определяется первым изменением сигнала датчика скорости, а обновление скорости происходит только каждые 0.7 секунды.

[Marshall]

Леш, если будет полноценная карта лаунча, то это не проблема я думаю. Переход можно делать и при движении выше 15км/ч например. Просто в карте лаунча нужно эту зону перехода сравнять с ячейками из основной карты (плавно) тогда и провалов никаких не будет. А вот с фиксированным обгащением и УОЗ увы не получится должного результата, кмк.
Поиск свободных каналов АЦП в процессе. Отпишу с фото в вотсапе!

[Rcus]

Кстати о контроле смеси по ШПЛЗ - посмотрел Bosch MED9.1 Funktionsrahmen (от какого-то TSI двигателя) модуль LRS. Это офигенно. Вот для чего надо было Дорфа и Бишопа читать. Там просто царство математических моделей (правда немецкий язык Funktionsrahmen мешает).

Не совсем пока понятно как это реализовано в коде, по управляющему воздействию целевой лямбда строят ожидаемый сигнал лямбда датчика. Соответственно расхождение между модельным и реальным сигналом компенсируется PID регулятором, в котором коэффициенты P, I, D вычисляются по картам оборотов х нагрузки.


Контроль давления наддува (модуль LDRPID) в боше тоже довольно интересно идёт. По целевому давлению в коллекторе вычисляется целевое давление перед дросселем, там же стоит датчик давления наддува. Разность компенсируется PID регулятором, где P I D зависят от оборотов x ошибки.
Нашёл ещё один VAG датчик давления с IAT http://www.exist.ru/price.aspx?pid=2210 ... 1&Cat=Audi - на этот раз 20-300кПа. Надо купить парочку (заменители стоят 700р), сделать проставки, запилить контроллер и посмотреть как оно работает :)