Дунул Мишка наш лишка, или как уложить 5 моторов подряд...

[catcher]

Трубку слива сними с поддона, заткни чем-нить, посмотри сколько с поддона сольется)))
Кстати даже минимальный уровень на щупе на 1-2см ниже уровня маслоприемника... Если не больше... Так что я думаю переливать выше максимума смысла вообще нет

[михаил82]

Я просто думаю нахрена что то снимать сливать если я не знаю сколько должно слиться Ну и вовторох наверное сначала лучше попробую всё же завести мотор не заливая перед этим до ушей масло, ведь раньше то без подлива заводилось без дыма)

[catcher]

А ты уверен что сейчас уровень не закрывает маслослив?))) дело то хозяйское)))

[михаил82]

Бля ну откачаю чуть чуть ...сделаю чуть меньше верхней метки и заведу..щприц есь специяльный с трубкой под щуп)

[Strogan]

Про маслоприемник не вкурил, ниже на два сантима при нижней отметке масла?

[KVADRAT]

Помните я описывал дэф турбы из турболаб?
Так вот, там отверстие 0.8 было.
Напоминаю, турба шариковая.

[VVV]

Кстати даже минимальный уровень на щупе на 1-2см ниже уровня маслоприемника...

Наверное, все-таки, ВЫШЕ

[catcher]

Перекурил видимо))) имел ввиду маслоприемник ниже минимума на щупе на 1-2см

[михаил82]

Вообщем всех я уже доебал...сегодня на связь вышел эвовод с края (вместе гоняли на соревнования) у него конфиг 1 в 1 и турба таже и проблема была та же.....сказал тоже сначала попутал когда синий дым пошёл) Вообщем он сказал, что газы через зазоры в поршневой на кованине прорываются в картер, а от туда по маслосливным каналам снова в голову стремяться, из за этого там получается избыток и его через шланг во впуск кидает...У него изначально такого клапана не было (с которого у нас заходит шланг в коллектор впускной и заводил на помойку), но у него с того места заходило на блок на вентиляцию (в самопальную дырку в блоке - см.фото во вложении) он сразу сказал, что типа сток система с обратным клапаном не расчитана на наши давки. Он свою проблему решил заведя в помойку с вентиляции блока на башку(у него в башке обратного клапана нет). А у нас идёт от башки через обратный клапан (если смотреть на мотор то рядом с маслозаливной вход) НО у нас заходит в коллектор впускной. Поэтому я так полагаю в моём случае выход с коллектора глушить, а из бошки произвести демонтаж клапана и через помойку вывесмти так же на впуск перед турбой где есть только разрежение. Верно мыслю? Давайте одобряйте или нет и я пошёл хуярить)
Кстати у него банджо подачи на 1мм стоит - то есть он заужал и выкидывал сток болт подачи см отверстием 2мм...так что болт тоже на всякий случай поменяю тоже

[autodonor52]

еще надо помнить, что удаление балансиров нехило давление масла поднимает.

[михаил82]

Это всё понятно. Вопрос знатокам) какого хрена эта хуюмбола делает в клапанной крышке, шланг от которой заведен во впускной коллектор? Кроме того что через неё давит в башку давкой турбы какая еще от неё польза? Ведь для чего то же её поставили на заводе?)

[jam]

Это обычный клапан, внутри шарик и пружинка
Подумай мозгом, зачем оно там нужно?

[georg1970]

Миха, это то, о чем мы с тобой вчера говорили по телефону минут 15. А сейчас ты спрашиваешь , что это такое... ты ж его рассверливать собирался...

[Nossko]

а я думал что это сапун

[михаил82]

Это обычный клапан, внутри шарик и пружинка
Подумай мозгом, зачем оно там нужно?

Я то уже подумал....мне интересно Ваше профессиональное мнение....

[михаил82]

Миха, это то, о чем мы с тобой вчера говорили по телефону минут 15. А сейчас ты спрашиваешь , что это такое... ты ж его рассверливать собирался...

Да и рассверлю завтра (сегодня снял его со сток коллектора) Ещё раз....я выше задал вопрос по поводу того нахуя его ставят на заводе. Чтобы масло во впуск летело? Чтобы со впуска давило в бошку? Вот я о чём....он легко продувается и туда и обратно!!!!

[михаил82]

а я думал что это сапун

я тоже так думал, Антон предположил что это обратный клапан, ан вот нихуя это не так...

[михаил82]

я то полюбас демонтаж произведу, мне просто интересен функционал этой чудо говноштуки...

[georg1970]

если он свободно продувается в обе стороны, то ему пиздец. тогда он под наддувом задувает тебе в двигло воздух))) вообще- это простой клапан элементарной системы "туда дуй-оттуда х*й". Когда ты едешь в разрежении он открыт, когда выходишь на буст, он запирается и не дает воздуху попасть в двиг.

[t527rus]

Миха, это то, о чем мы с тобой вчера говорили по телефону минут 15. А сейчас ты спрашиваешь , что это такое... ты ж его рассверливать собирался...

Да и рассверлю завтра (сегодня снял его со сток коллектора) Ещё раз....я выше задал вопрос по поводу того нахуя его ставят на заводе. Чтобы масло во впуск летело? Чтобы со впуска давило в бошку? Вот я о чём....он легко продувается и туда и обратно!!!!

Он у тебя просто не работает Наверное закоксовался всякой хуетой.Если подуть в него со стороны коллектора-он должен запереться.Этот клапан нужен,чтобы была вентиляция на ХХ.Как только открываешь дроссель начинает работать канал вентиляции во впуск.

[Marshall]

Миха, сними видео как дул в него. Я смотрю желание вдуть в любую деталь авто у тебя зашкаливает))))
Ему пистец наверное пришел, когда ты в картер дунул 3 очка.

[jam]

И всё же название бортовика я чётко подобрал

[михаил82]

А вот х*й Вы угадали) этот клапан со сток коллектора еще со сток моей машины когда перешел на т19(туда не дули ни разу)))) соответственно он целый и не поврежден. Тот клапан , что шел с эво коллектором также продувается в обе стороны (не сказать что прям свободно, но одинаково в обе стороны без усилия ртом)

[t527rus]

Брызни в него очистителем карбюратора,потряси и,наверное заработает.Они просто закоксовываются.

[михаил82]

Миха, сними видео как дул в него. Я смотрю желание вдуть в любую деталь авто у тебя зашкаливает))))
Ему пистец наверное пришел, когда ты в картер дунул 3 очка.

На двух барах выдуло заглушку балансира, соответственно три я никак не мог дунуть