Дунул Мишка наш лишка, или как уложить 5 моторов подряд...

[t527rus]

Если бы не Мишины двигатели, а вернее их постоянное "усовершенствование", то особо и тем для обсуждения не было бы.....

Шутки шутками - три мотора за год!

Чемпион

[C00LM4N]

Да чего вы тут думаете. Миша же написал - подкинул сток вкладыши без всяких замеров. Это еще двиг классно с ними пожил.

Масло 1000% не при чем, если оно тупо было и было давление.

[михаил82]

Кстати,что у тебя стоит на охлаждении масла?Маслоредуктор или проставка,какие шланги,какой куль.Зафотай-ка это дело.

новый сток Эво редуктор с масл термостатом ХКС + сток эво куль со сток шлангами

[В888МВ96]

Да чего вы тут думаете. Миша же написал - подкинул сток вкладыши без всяких замеров. Это еще двиг классно с ними пожил.

Масло 1000% не при чем, если оно тупо было и было давление.

вроде не сток как раз а ACL

[C00LM4N]

Имел в виду сток размера.

[t527rus]

Кстати,что у тебя стоит на охлаждении масла?Маслоредуктор или проставка,какие шланги,какой куль.Зафотай-ка это дело.

+ сток эво куль со сток шлангами

Это и есть слабое место твоей системы охлаждения.Ты когда озвучил цифры температуры масла,я подумал,что у тебя сток термостат и просто жарко,что температура несколько великовата для этих режимов.Но,если у тебя холодный термостат ХКС,то понятно,что эффективность охлаждения никудышная.Гораздо эффективнее поставить шланги AN10 и даже китайский кулек.Рядов 10 будет за глаза.Сток шланги имеют малое сечение и являются рестриктором.Когда я собирал машину себе-сразу выбросил их нахер.В расчете системы охлаждения,я ориентировался на внутренний диаметр штуцера масляного фильтра-12мм,и делал так,чтобы нигде сечение не оказалось меньше.Фиттинги AN10 как раз подходят для этого.Завтра зафотаю,как это выглядит на маслоредукторе-все равно он у меня снятый,пока собираю мотор.

[михаил82]

Коль, речь шла за максимальное валилово при температуре летом 40...у нас юг, при умеренной температуре окр среды температура масла всегда в районе 100 на тапке, спокойная езда - 95

[t527rus]

Так 100 и 95 до хуя.Термостат-то у тебя градусов на 70?У меня со сток термостатом при 30*С при любой езде температура не поднимется выше 85-86*С.Если долго стоять на месте,конечно подрастет.Один раз минут за 40 поднялась до 100*С.Это и есть показатель саморегуляции системы-гистерезис не должен превышать 5-10 градусов.А что у тебя термостат регулирует?

[КотэМестный]

80-90 градусов - средний показатель рабочей температуры моторных масел.

[votblin]

[.Гораздо эффективнее поставить шланги AN10


Где взять такие шланги?

[t527rus]

Так ими везде торгуют.И у нас в стране и за рубежом.И на Ажстайле есть.Мы для коробок AN8 брали-нормальные.
http://ajs.su/category/fitingi-adaptery ... zostojkie/
http://ajs.su/category/fitingi-adaptery-shlangi/
Можно брать в Штатах,Гонконге,просто дороже.

[votblin]

http://ajs.su/shlangi-dlya-podklyucheni ... 00mm-2sht/
эти станут без переделок на эво маслокуллер?

[t527rus]

На шлангах такого исполнения,которые видел-маловаты отверстия на фиттингах.Лучше брать отдельно фиттинги и собирать шланги.Лучше брать китай-кулер - там лучше циркуляция.Для примера,мы часто переделываем системы охлаждения на Ниссановских 05-х коробках из-за того,что у них в радиаторе лопается трубка охлаждения.Так вот,на сток системе,температура масла при спокойной езде 90 градусов.Ставим китай-кулек рядов 14,вешаем шланги AN8(для коробки больше и не надо)-температура 70 градусов.Эво-кулек ничем не отличается от других сток-кульков,поэтому не имеет никаких преимуществ.Все сток системы работают по принципу торможения потока жидкости и поскольку скорость потока падает-жидкость успевает остыть.Для стока этого достаточно-это обычное дешевое конвеерное решение.Мы идем другим путем-увеличиваем поток жидкости через охладитель.Кроме того,сток система имеет существенный недостаток-когда открывается термостат-смазка идет через кулек и любые замятости на трубках,заужения приводят к недостатку смазки и охлаждения.

[михаил82]

Я хериво знает как вы ездите....у меня на стоке даже всегда в районе 100 градусов в жару летом при езде было. Я либо наваливаю до ушей либо стою на светофоре - другого у меня не бывает...при другом стиле езды я всегда езжу на другой машине.

[михаил82]

самое высокое это раз было летом в жару минут 20 херачил 150-160 - поднялясь до 115

[михаил82]

http://ajs.su/shlangi-dlya-podklyucheniya-maslyanogo-radiatora-an10-0gr90gr-1400mm-2sht/
эти станут без переделок на эво маслокуллер?

Встанут Миша , встанут....если что на подъезде к минводам я тебя эвокуирую на трассе

[В888МВ96]

если крутит0 нормально то темпер растет но никак не на холостых и не на тошнениии

[georg1970]

У меня стоит китайский жирный маслокуль с шлангами ан10- темпер масла 85-88.

[t527rus]

Вот лучшее подтверждение эффективности такого решения.А у меня даже не жирный.Стоял 10-ти рядный,а когда ставил большой интеркулер-пришлось поставить 7-ми,иначе не влазил.И ничего-хватает.

[C00LM4N]

У меня сток эво.
Боюсь ошибиться, но вроде выше 90 не поднималось.
Может быть при настройке было 100, но не помню точно.

[михаил82]

У меня стоит китайский жирный маслокуль с шлангами ан10- темпер масла 85-88.

Если постоял прогрел и спокойно поехал то да выше 90 наблюдается только если в пробке с кондером постоять, но я спокойно на треке редко езжу, а когда дубасишь долго по жаре на бусте то темпер может и до ста доходить , просто я не знаю может у меня сенсор через длинный переходник стоит...из за этого чуть выше показания. Шота у тебя на сколько я знаю кондиционера то нет в треке , а с ним в жару мотор масло в пробке греется ощутимо больше.

[михаил82]

У меня сток эво.
Боюсь ошибиться, но вроде выше 90 не поднималось.
Может быть при настройке было 100, но не помню точно.

При настройке так - прогреваю до 85 и поехал - в жару если записать один лог на третей в отсечку то после записи останавливаясь я вижу что масло подрастает до 95-98 - у меня так, потом я включаю кондер и оно может на месте и до 100 дойти...

[georg1970]

Мих, я кондей два месяца назад снял всего...

[t527rus]

Мих,ты не понял суть.У тебя стоит масляный термостат на 70 градусов.Масло нагрелось,он открылся и масло пошло через радиатор.В нормальной системе температура масла,в этом случае,с учетом протяженности шлангов и инерционности не превысит 80-85 градусов,а по-нормальному,там будет еще меньше.Вопрос-какую функцию выполняет у тебя термостат?Что он регулирует?Ответ-никакую ,его можно выкинуть и эффективность охлаждения не изменится-только чуть дольше будет нагреваться масло.Но лучше изменить охлаждение,чтобы масло действительно охлаждалось,а не просто циркулировало в системе.

[jam]

термостат актуален в зимнее время, что бы быстрей прогревалось.
но в том регионе, где Миха проживает, он нахер не нужен)))