airtrek-turbo.ru - Турбосемья! :)

Проблемы с "неедущеей" машиной стали обостряться....

Вчера поменял лямбду, сегодня перестала переключаться коробка в режиме автомата (едет только на первой передаче), причем в ручном режиме все ок. На холостых горит чек, нажимаешь газ, чек тухнет. Если стоять на холостых обороты проваливаются до 200, минут пять колбасит, потом пять минут работает. евоскан ошибки не видит....

У меня подозрения на ДПДЗ или на лямду(коротыш).

какие еще могут быть варианты?

Эвоскан скорее всего не подключился просто.
Чек горит - ошибка есть.
Даже когда чек потухнет, ошибка сама не сотрется.

подключился, логи же идут! Внизу нажимаю дата, и пустой экран....Может неправильно что-то делаю?

Если коробка тупит+чек, то наверное ДПДЗ...

Считывание ошибок производится отдельным подключением.
Подключение для записи логов в этом случае сбросится.

Ну так я это понимаю, я отвечал, что шнурок подключен и читает логи. Когда скан ошибок идет, логгирование отключается.
И при всем этом, он не видит ошибок.

Какой еще прогой можно посмотреть ошибки?

Попробуй скинуть клему с аккума.

Не помогает! Сейчас с 2 литрового ланса перекинул ДПДЗ, ему свой поставил.... Моему хана... Вот причина не едущей машины до 3 тысяч. Единственный вопрос, как это могло совпасть с заменой лямбды???

Поясни что значит неедущей до 3000? спул поздний был?

viewtopic.php?f=3&t=144
Здесь подробно описывал

Поменял ДПдз, стало все отлично!

Всем у кого поздний спул, подцепите тестер к разъему и замерьте вольтаж. Рабочий диапазон 0,4 -0,7 вольта при закрытой заслонке.
И еще,перестала тормозить коробка, переключения четкие без подвисания!!!

В самом датчике стирается дорожка и на мозги идут неправильные значения...

KENTos писал(а):Поменял ДПдз, стало все отлично!

Всем у кого поздний спул, подцепите тестер к разъему и замерьте вольтаж. Рабочий диапазон 0,4 -0,7 вольта при закрытой заслонке.
И еще,перестала тормозить коробка, переключения четкие без подвисания!!!

В самом датчике стирается дорожка и на мозги идут неправильные значения...

В турбоауте электрозаслонка, значит там ДПДЗ нет или я ошибаюсь?

Там привод самой заслонки электронный, а не механический, шаговый двигателька, если я правильно понимаю. По дпдз хз

Вот думаю какой же мудак этот японец который распорядился поставить электрозаслонку на ауттурбо, вот зачем было усложнять и удоражать конструкцию, когда обычная механическая заслонка надежней и дешевле? Кстати кажись электродросель теперь и на какуюто вазовскую модель ставят

на ауте тоже есть дпдз, а управляет заслонкой шаговый мотор (если я конечно не ошибаюсь), ну на GDI точно есть датчик.

Сейчас еще покатался, коробка особенно радует)))

KENTos писал(а):на ауте тоже есть дпдз, а управляет заслонкой шаговый мотор (если я конечно не ошибаюсь), ну на GDI точно есть датчик.

Сейчас еще покатался, коробка особенно радует)))

В экзисте все схемы посмотрел, но на дроселе дпдз не нашел, или он только в сборе с дроселем продается? есть датчик на тросике, наверное он выполняет роль дпдз, если он глючит то менять его не бюджетно((

Джапанкатс вообще выдает схемы, будто дроссель на турбоаутах тросиковый.

Там дурацкая схема: вначале тросик, потом по проводам дроссель
Хз, может за плавностью хода гнались

Серег, все там правильно выдает.
На дросселе нет ни одного провода.

Я думал электронный дроссель - как на джедаях. Т.е. датчик положения педали газа и шаговый мотор на дросселе, никаких тросиков.

вот так это выглядит.

08970А стоит около правой фары, рядом с заливной горловиной омывателя.
07700А дроссель, на нем нет ни одного провода.