Проблемы с АКПП... причины, следствия, решения.

[Sava26]

Парни может кто сможет снять осцилограмку с датчика первичного вала акпп трека на х.х.,помогло бы разобраться какой мне нужен сигнал ?

[Separet]

В общем появилась проблемка, хочется услышать мнения ремонтников или дельные советы, возможно у кого то было такое.
При покупке хозяин похвастал, что менял планеты, но какой бы продаван этого не сказал, верилось с трудом.

С момента покупки машины, общий пробег на сегодня 172 т.км. (моих 15 т.км), жижка была черная, думалось поменяю и все будет ок.
Делал частичную замену, цвет сильно не меняется, поэтому меняю по 3л каждые 5т.км.
Переключения в принципе нормальные, рывков не наблюдается.
Единственно на холодную небольшой затык по включению на D и пинок в задницу.
В принципе смирился и ездилось нормально, на прогретой коробке все ОК.

Месяца два назад иногда при включении D на панели одновременно загоралось две лампочки и D и N.
Потянув рычаг сильнее чуть ниже загоралась D и машинка нормально ехала дальше, несколько раз загорались обе лампочки D и N после начала движения через несколько минут, но поправив рычаг вниз все становилось нормально, на панели загоралась 3 ил 4 скорость, я продолжал движение.
Пару дней назад режим D уже не включался, а при переводе селектора на D загоралась N.
Сняв корпус воздушного фильтра решив что возможно проблема в регулировке тросика, начал регулировать ничего особо хорошего не получилось (на улице был мороз) бросил эту затею.

Также обнаружил что когда-то была повреждена тяга тросика, который подходит к ингибитору, имелись следы сварки.
Заказал контрактный трос у "mytya".

Но думается, что проблема в другом, так как до этого было все ок.

Всплыла мысль о переборке коробаса, чтобы больше о ней не вспоминать, но это же Ростов-на-Дону, а не Москва, спецов не много.
Обзвонил 3 конторы (по мнениям знакомых, правда из них там никто не ремонтировался), в одну даже съездил. где мне сказали что за 24 т.р. (по моему дороговато и это только работа) ее отремонтируют, также пытались объяснить (затулить, хотя возможно где-то они и правы) о необходимости ремонта гидротрансформатора, само собой в Москве (в ростове такого не делают, отдельно 9т.р.).
В других конторах объявили ценники 14 т.р. и 20 т.р. (в цену входит снять и поставить коробку и соответствующий перебор).

В общем пока жду трос от "mitya", гоняю мысли. Денег особо на перебор пока не хотелось тратить, есть куда их пустить.

В общем у кого какие мнения, прошу высказываться!!!!!

[михаил82]

Антоха как придёт и даст расклад.
Скорее всего раздатке писдарик - шлицы наверное уже съебнуло ну и плюс эти затыки по переключениям это гидропанель походу. Кароч ребилдить надо с заменой планет пока не дриснула совсем, так как потом будет уже дороже.
Тебе еще грех жаловаться - мне до Мск на 600 км дальше...

[C00LM4N]

Черное масло - спаленные фрикционы.
Спаленные фрикционы - перегрев коробки.
Перегрев коробки - поведенная гидропанель, из-за этого нормально не втыкается D, из-за этого затуп на холодную.

[VVV]

поведенная гидропанель, из-за этого нормально не втыкается D, из-за этого затуп на холодную.

Скорее всего у него банально глючит селектор на коробке.

[georg1970]

у меня было такое буквально месяц назад, после удара торомозным диском в салоне по селектору при резком оттормживании. Селектор сбился. Тоже приходилось дожимать с N на D и придерживать рукой))

[Separet]

Черное масло - спаленные фрикционы.
Спаленные фрикционы - перегрев коробки.
Перегрев коробки - поведенная гидропанель, из-за этого нормально не втыкается D, из-за этого затуп на холодную.

Гидропанель - блок клапанов? Но ведь на горячую все ок.

Тоже приходилось дожимать с N на D и придерживать рукой))

И чем решилась проблема?

Антоха как придёт и даст расклад.
Тебе еще грех жаловаться - мне до Мск на 600 км дальше...

На рабочей коробке до Москвы 600км не проблема, хотя отправить ТК будет намного дешевле!

[georg1970]

решилась правкой положения селектора на акпп

[Separet]

решилась правкой положения селектора на акпп

А можно по подробнее, чего, куда правил.

[jam]

ты же говоришь, что у тебя что-то с тросом делалось, варилось или что-то ещё.
вот поменяй его для начала.

[Separet]

Поменять то я его поменяю, этим возможно исправиться включение передач селектором, но вот что с черным маслицем делать?
Если бы горели фрики, то запах масла был бы горелый, а оно нормуль.

А что вообще по работам можешь сказать Jam?
Щас потеплеет вскрою поддон АКПП, посмотрим как там дела.

[младший латыш 57]

Попробуй сделать полную замену масла. Надо литров 11-12 атфки и помошник. А пинок при включении передачи это не факт что трансфер, проверь крестовины на кардане.

[jam]

чёрное маслице менять.
а что по работам нужно тебе сказать? Что ты хочешь услышать? Пиши в личку вопросы, отвечу.
А поддон нехрен вскрывать, ты там ничего не увидишь.

[georg1970]

снимаешь акум, снимаешь впуск, добираешься до переключателя на акпп и смотришь чтобы при нейтрали на нем бились метки. элеметарно.

[Separet]

снимаешь акум, снимаешь впуск, добираешься до переключателя на акпп и смотришь чтобы при нейтрали на нем бились метки. элеметарно.

Это я пробовал, не получилось, попробую сегодня по регулировать еще ингибитор, а так буду ждать тросик от mitya.

[georg1970]

я про него и говорил.

[VVV]

Иногда регулировать бесполезно, надо разбирать и чистить сам селектор, который стоит на коробке. Сталкивались с таким.

[младший латыш 57]

Иногда регулировать бесполезно, надо разбирать и чистить сам селектор, который стоит на коробке. Сталкивались с таким.

+

[Separet]

В общем, регулировка на морозе в -12 гадусов, привела к следующему:
1. Можно настроить чтобы при переключениях загорались лампы P, R, N, но при переводе на D лампочка не загорается.
2. При переключениях загораются лампочки R, N, D, в положение Р переводится, но лампочка на панели не загорается.

Вопрос - можно ли при втором варианте доехать до гаража на машине не на..бнется ли коробка (уж больно холодно на улице ковыряться)?
Вдруг кто сталкивался?!

Иногда регулировать бесполезно, надо разбирать и чистить сам селектор, который стоит на коробке.

Завтра попробую этим заняться.

[младший латыш 57]

а ты как регулируешь?

[Separet]

ингибитор крепится к корпусу коробки 2 болтиками на 10. Отпускаю немного болты смещаю его по часовой или против часовой стрелки. Ищу совпадение меток в положении N селектора и ингибитора, но так лампа D не загорается. Если регулировать на глаз, тогда только режим R, N, D!
Как-то так.

[младший латыш 57]

Ты сначала поставь селектор на нейтраль, в ингибиторе есть выстув с отверстием и на пластинке есть дырка, поворачивая ингибитор сопоставляешь эти дырки. В ветке "faq по акпп" на последней странице есть фотка.

[Separet]

Я так и делаю!

[antaris]

всем хай! забыл отписаться. в общем коробас перекинул, все пашет, все тип-топ
за АКПП, предоставленную по адекватной цене - огромная благодарность Dimarikу
кстати надо-бы старую продать чтоль? не вскрывал, так и лежит на работе. может надо кому?

[михаил82]

Главное теперь не переходить на эвофорсы, а то автомат придётся тоже менять на другой.