airtrek-turbo.ru - Турбосемья! :)

Народ, нужен консилиум. Машина стала конкретно греться в жару. Причем происходит это примерно следующим образом:
первые полчаса я могу ехать в любом режиме - тапка в пол, овощ, с кондеем, без - пофиг. Минут через 30-40 стрелка начинает ползти вверх, особенно если перед этим навалить. При этом если ехать с отпущенной педалью газа 80-100км/ч - температура все равно растет. Останавливаешься - температура начинает падать. Вентиляторы молотят вовсю, плюс карты у меня правленые - вентиляторы включаются раньше стока. Антифриз из расширительного бачка потихоньку исчезает, но не дымит.
Сам себе я приговорил прокладку ГБЦ, в принципе все готово, чтобы снять, перебрать и поставить обратно голову, но, может, я чего не догоняю?
Радиатор, термостат и помпа новые.
Да, когда прохладно - такого эффекта нет. Т.е. еду вечером домой - ничего не греется.

Открой крышку на радиаторе, прогрей и погазуй по-всякому - не будет ли выхлоп выходить.
Думаю, будь это прокладка, грелось бы всегда.

C00LM4N писал(а):Открой крышку на радиаторе, прогрей и погазуй по-всякому - не будет ли выхлоп выходить.
Думаю, будь это прокладка, грелось бы всегда.

Серег, ты сам так делал когда-нибудь чтобы такие советы давать? Попробуй на досуге - тебе понравится. Антифризом е..нет так, что ты офигеешь. Помпа-то качает.
Есть специальный тест-прибор на определение наличия выхлопных газов в антифризе, но у меня его больше нет.

Пробовал, ниче не фигачило.
Только из-за расширения антифриза по мере роста уровня он из горловины вытекал, так что лучше откачать немного.

а вообще большой контур работает?

выкрути свечи и погляди на них
если прокладка, какая-нибудь свеча будет белая.
у меня именно так с белым мотором и было, только не грелся на ходу))))

Была такая хуйня в жару на морковке, оказалось после ебашивало по трассе ночью саранчей забило радиатор. На мойке снял с креплений отогнул и с двух сторон керхером всех насекомых с грязью выбило и больше не было повышения темпера и еще на кубике такая же хуйня была - с радатора ведро говна керхером выбило и тоже прошло. Может еще термостат клинить

радиатор у него новый вроде бы =)

Мне хватило один раз по ночухе прохуярить 140 и утром с рассветом попер темпер - из радика торчали трупы насекомых толстым слоем)

младший латыш 57 писал(а):а вообще большой контур работает?

Ессно.

Крышку открывай на холодную и газуй но не очкуй))) пузыри пойдут снимай голову и шлифуй ее, давление в системе не от того что помпа крутится а от того что жидкость при нагреве расширяется. Но даже если жидкость уходит а ты подливаешь ее до уровня тачан не должен греться
Какие либо кульки стоят впереди кроме фронта?

VVV писал(а):

младший латыш 57 писал(а):а вообще большой контур работает?

Ессно.

т.е радиатор горячий? А до этого антифриз не сливал?

kirill86 писал(а):давление в системе не от того что помпа крутится а от того что жидкость при нагреве расширяется.

Кто бы мог подумать На холодном понятно, можно газовать, большой круг закрыт, а вот на горячем с открытым термостатом антифриз из радиатора будет фонтанировать будь здоров, как раз за счет помпы.

kirill86 писал(а):Какие либо кульки стоят впереди кроме фронта?

Нет

младший латыш 57 писал(а):т.е радиатор горячий? А до этого антифриз не сливал?

Горячий, конечно. Антифриз не сливал, а пробки в нашей системе сами удаляются. Тем паче что в бачке был уровень.

Выкрутил свечи - идеальные, абсолютно одинаковые.
Погазовал на холодном моторе - пузырей не видно, но антифриз из радиатора фонтанирует - мое почтение.

Может он от пузырей фонтанирует?)

Была такая мысль

Во всей этой истории странно то, что вечером, когда прохладно, машина не греется, как ни отжигай.

может быть с термостатом фигня какая?

газы бы выдавливали в расширительный бачек антифриз, в момент роста температуры загляни в него растет ли уровень и с расширительного можно открыть крышку и почуять воняет ли газами. А радиатор новый давно стоит? раньше с ним такого не было? может забит или брак.

по мне- так из всего ключевые фразы " в жару" и " после минут 30-40". Соглашусь с Михой - недостаток обдува, где-то затык перед радиатором.

VVV писал(а):

младший латыш 57 писал(а):т.е радиатор горячий? А до этого антифриз не сливал?

Горячий, конечно. Антифриз не сливал, а пробки в нашей системе сами удаляются. Тем паче что в бачке был уровень.

Может я тебя удивлю , но пробки из нашей системы сами по себе не исчезают , и посмею предположить , что сия проблема у тебя стала появлятся после замены радиатора ,
хоть как усирайся и залей охл жидкость до уровня система все равно остается завоздушеной , на практики делается просто максимально вверх поднимаешь морду а потом заливаешь до уровня тк это конструктивная особенность нашего радиатора верхний патрубок полностью не заполняется тк он чуть выше заливной горловины
в первый раз у меня было именно так как ты расказываешь , но поставил эксперимент на горячую открыл пробку накрыв все это дело огромной тряпкой и о чудо был пффффф , и туда влезло больше литра , хотя тряпка лишь чутка промокла, мой вердикт или предположение это гуляющая пробка

Толя, поверь - я 1) знаю устройство системы охлаждения наших машин и 2) умею бороться с воздушными пробками.
В данном случае, увы, не оно. Началось все до замены радиатора. Да и пробку я на горячем моторе тыщу раз открывал уже.

Ну тогда какой то косяк в железе , к примеру у меня вообще один винт и новый радик даже при включеном кондее в пробках теперь не греется , до этого на старом радике в пробках с кондеем чутка рос темпер , а через две недели радик потек сверху

Вытащи вообще термостат и попробуй без него поездить