airtrek-turbo.ru - Турбосемья! :)

Салют ребятушки!

Разложу по порядку.
1. Трек мне достался с тремя датчиками (прошлый хозяин сказал что от эво) темпер масла корбки, вольт, буст. Единственный датчик по которому нет вопросов - это вольт. По температуре - летом показывал примерно 70 гр. иногда доходил до 90гр., при чём не зависимо от того наваливаешь или спокойно катаешь. Сейчас вообще лежит на 50 и хочешь вали, хочешь спокойно катай - хрен он поднимается. Буст вроде показывал адекватно в пиках до 1.1 максимум. Сомнения возникли вчера. Насколько знаю на нейтралке и паркинге если газуешь - турбина не дует. Вчера, погазовал датчик показывает буст до 0.8-1.0. Это норм, или он чё то не то показывает?

2. По ХХ - Приехал с работы, забежал домой минут на 5, спускаюсь, завожусь, а хх где то в районе 300 -500 колеблется... Непонятка. Заглушил, завожусь ещё раз, уже в районе 500 - 700, я прогазовал как следует - норм, всё выравнялось до 800 и держит ровно... Что может быть? Датчик ХХ или чё другое?

3. Спереди скрипит чё то на кочках. Когда по ровной дороге едешь - всё норм. Думал может чё то не закреплено, но у меня сток, всё родное, чему там скрипеть непонятно(( Стойки могут быть?

1. Так возьми и проверь куда датчики подключены. На темпер коробки вряд ли один из них заведен.
2. Датчика ХХ нету, есть только регулятор. Вытащи да осмотри для начала. Маф проверь.
3. На диагностику подвески заехать не вариант?

По второму может быть еще и кислородник, не может смесь скорректировать. Можно еще проверить стабильностью установки оборотов при переключении передач стоя на месте.

C00LM4N писал(а):1. Так возьми и проверь куда датчики подключены. На темпер коробки вряд ли один из них заведен.
2. Датчика ХХ нету, есть только регулятор. Вытащи да осмотри для начала. Маф проверь.
3. На диагностику подвески заехать не вариант?

1. А куда они должны быть подключены? Если по правильному?
2. Вытащи? Я х.з. где он)
3. Похер куда, или есть какие-то нормальные проверенные места?

corsar4ik писал(а):По второму может быть еще и кислородник, не может смесь скорректировать. Можно еще проверить стабильностью установки оборотов при переключении передач стоя на месте.

Тупо на месте попереключаться, посмотреть как обороты себя ведут?

Для начала - да.

corsar4ik писал(а):Для начала - да.

Машина не очень прогрета была, на паркинге чуть выше обороты. 1 и 2 одинаковые. Дальше на месте не переключает.

frododo88 писал(а):

C00LM4N писал(а):1. Так возьми и проверь куда датчики подключены. На темпер коробки вряд ли один из них заведен.
2. Датчика ХХ нету, есть только регулятор. Вытащи да осмотри для начала. Маф проверь.
3. На диагностику подвески заехать не вариант?

1. А куда они должны быть подключены? Если по правильному?
2. Вытащи? Я х.з. где он)
3. Похер куда, или есть какие-то нормальные проверенные места?

по п.2 тут ответ http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/ai ... 153055658/

frododo88 писал(а):Машина не очень прогрета была, на паркинге чуть выше обороты. 1 и 2 одинаковые. Дальше на месте не переключает.

Щито? P -> D как отрабатывает?

Скрипят спереди отбойники , а именно на кочках и подергивание руля, лечится смазкой штока графиткой, сам пыльник с отбойником прикипает к штоку стойки , связь скрипа трение резина метал

corsar4ik писал(а):

frododo88 писал(а):Машина не очень прогрета была, на паркинге чуть выше обороты. 1 и 2 одинаковые. Дальше на месте не переключает.

Щито? P -> D как отрабатывает?

На P обороты чуть выше чем на D.

Dimarik писал(а):по п.2 тут ответ http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/ai ... 153055658/

угу понял. на выхах постараюсь посмотреть.

латыш 57 писал(а):Скрипят спереди отбойники , а именно на кочках и подергивание руля, лечится смазкой штока графиткой, сам пыльник с отбойником прикипает к штоку стойки , связь скрипа трение резина метал

Понял, тоже гляну.
Там есть вариант смазать без гемора, или придётся чё то откручивать, снимать?

На жопе скрипят серповидные рычаги, реже гантели!
У датчика температуры может тупо умирать сенсор
По оборотам, тут смотреть по сканеру, что показывает!
viewforum.php?f=18
выбирай куда тебе ближе

Если обороты не плавают, тогда стоит все почистить.

По оборотам не раз уже сталкивался - у нас турбодвижок, даже нормативное выделение масла из турбины (а она не у всех в идеале) - усиливает "заговнение" маслом всего впуска (особенно, учитывая круговое движение через Байпас) Во всех непонятных ситуациях рекомендую Чистить впуск - разбирать пайпы, смотреть - чистить-смазать РХХ, Заслонку, Смотреть МАФ (Очень бережно там сенсор ниточка), правильно собрать (байпас не должен пшикать),... затем смотреть /чистить менять Свечи, затем смотреть/чистить форсы, топливную! Но скорее всего Впуск, который нужно Резулярно (раз хотя бы в 20-50тыс - от состояния турбины/вваливания зависит) разбирать и всё чистить! 90% что удивитесь, сколько там налипло и проблемы с оборотами уйдут.

AirMag писал(а):По оборотам не раз уже сталкивался - у нас турбодвижок, даже нормативное выделение масла из турбины (а она не у всех в идеале) - усиливает "заговнение" маслом всего впуска (особенно, учитывая круговое движение через Байпас) Во всех непонятных ситуациях рекомендую Чистить впуск - разбирать пайпы, смотреть - чистить-смазать РХХ, Заслонку, Смотреть МАФ (Очень бережно там сенсор ниточка), правильно собрать (байпас не должен пшикать),... затем смотреть /чистить менять Свечи, затем смотреть/чистить форсы, топливную! Но скорее всего Впуск, который нужно Резулярно (раз хотя бы в 20-50тыс - от состояния турбины/вваливания зависит) разбирать и всё чистить! 90% что удивитесь, сколько там налипло и проблемы с оборотами уйдут.

Про такие тонкости чистки не знал) Ошибка в итоге по МАФу вылезла. На днях буду менять.

Что там за сенсор - ниточка?

Зря ты задал этот вопрос )))

Так а вдруг пацаны то не знают.. а?

я держался до последнего)))))))))

Говорят тюнят МАФы вытаскиванием сетки, главное ниточку не порвать