airtrek-turbo.ru - Турбосемья! :)

Доброго времени суток, прошу помочь, так как сам владею машиной не так долго и не все еще понятно!
У меня аутлендер турбо, почти сток, кроме прошивки, трехпортового гримспида, два датчика давления турбы, и датчик EGT.Так вот обратил внимание когда ехал сегодня по трассе скорость 130 км , обороты в пределах 3000, оборотов,5 тая пеедача, EGT примерно 850 гр, когда пошел на обгон и переключился на 4 передачу даже ворнинг сработал. так вот вопрос нормально ли это ??? Такая скорость не устраивает, хотелось бы ехать быстрее но стремает показания EGT. Что можете сказать по этому поводу? Заранее спасибо! Прошу сильно не ругать если что то не так изложил, так как я новенький и машиной владею не долго!

850 это уже ппц как много, тем более на овощении.
кстати коробка длинная, прям завидую

Так в чем причина может быть ? После ниссан максима 3 литра , я вообще не мог привыкнуть к столь короткой коробке, а Вы говорите длинная ...

Денис, большие знатоки уже спят. Завтра возвращайся, ночьюмашину не насилуй. Подскажут

Не понимаю, что там такое накрутить надо, чтобы на круизе 850 получить.
700 должно быть. 850 может быть только на тапке в пол, это верхняя граница. Дальше уже игра с огнем в буквальном смысле.

ну может от простого - сенсор наипнулся?

Фиг знает...
Пусть автор напишет, сколько на ХХ на прогретом моторе.

Завтра посмотрю сколько на прогретом на холостых показывает , по моему 450 , но точно скажу только завтра

многовато, похоже сбиты показания датчика. я на хх больше 370 не видел

У меня на ХХ 470-500, в драйве на ХХ - 450.
Проверял над пламенем свечи термопарой - если мой сенсор и врет, то меньше 50 градусов.

серег, дохера ж на хх 450... а на драйве 450 мало! атмосферники больше выдыхают

Датчик китайский, но если не датчик , из за корявой прошивки возможны такие показания EGT ?

Женя, читай внимательно - ХХ в нейтрали и ХХ в драйве. Судя по той инфе, что я находил в инете - 450 вполне нормальная цифра.

Ден, какой фирмы датчик?

изза прошивки очень возможны, с поздним зажиганием.

При прогреве утром 700 показывает, за бортом где то 0 градусов

а что такого в драйве происходит с егт? нагрузка больше, обороты меньше? имхо надо в один параметр обьеденять, а не два размножать.

evolander писал(а):При прогреве утром 700 показывает, за бортом где то 0 градусов

хера выкинь етот датчик, емли погода на марсе тебе не так сильно важна

Strogan писал(а):

evolander писал(а):При прогреве утром 700 показывает, за бортом где то 0 градусов

хера выкинь етот датчик, емли погода на марсе тебе не так сильно важна

Нопрогрев где то на 1500 оборотах , все равно есть сомнения в прошивке

егт от бедной смеси , поздних углов . при условии что все остальное исправно.
какой наддув был?

У меня на прогреве 540-550.

Завтра еще раз все точно измеряю и выложу данные...

4g64 писал(а):егт от бедной смеси , поздних углов . при условии что все остальное исправно.
какой наддув был?

850 показывало на 5 передаче при скорости 130 км , какой там надув , овощной режим

на разряжении на 130 у меня 700-750

evolander писал(а):

4g64 писал(а):егт от бедной смеси , поздних углов . при условии что все остальное исправно.
какой наддув был?

850 показывало на 5 передаче при скорости 130 км , какой там надув , овощной режим

такое егт может быть если смесь бедная. делают специально для экономичности( если углы нормальные)

егт куда вкручен?
700 на прогреве это нереально много