airtrek-turbo.ru - Турбосемья! :)

Двигатель от эво8 и все что с ним связанно решил такую тему завести) для обсуждения эвовских комплектующих подходящих на наше двигло
В данный момент интересует какой блок устанавливался на эво 8 ?
есть 2 номера
1. MD350950
2. 1050A060
и какой из них на самом деле от эво 8??

1050A060 - блок от эво 9.
от 8го - MN137516
от 7го - MD350950

а с какой целью интересуешься??? почему именно Эво 8?

Костя, запятые поставь, грамотей)))

mitya писал(а):а с какой целью интересуешься??? почему именно Эво 8?

ну а почему нет? все же самый близкий к нашему по конструктиву мотор 7-8 хочу новый блок под строкер под постойку мотора)
вот не могу определиться взять новый и надуть или уж взять бу но хороший и загильзовать и надуть)

ZZUBKI писал(а):вот не могу определиться взять новый и надуть или уж взять бу но хороший и загильзовать и надуть)

а зачем гильзовать???? можно же найти в номинале!!!

строкер же, да и мощи хочет 400+. Зачем блок в расходник превращать, когда можно загильзовать хорошими гильзами и езить долго и счастливо..? Думает наперед, молодец))

есть вопрос.. встанет ли наш поддон на блок от эво 8??

конечно встанет.

не гильзуй это лишнее звено не добавяющее надежности. блок бери бу в нем все напряжения сняты уже.

обоснуй недостатки гильз? я считал что гильзы наоборот добовляют ресурс из за более плотного состава стенок цилиндров как раз добавляя ресурса при экстремальных нагрузках...хотелось бы услышать более емкии ответ..)

Если выбирать между расточкой и гильзами, то я однозначно за второй вариант.

парни ни кто не сомневается в вашем авторитете но можно более развернуто) если гильзы благо то почему и если расточка зло то тоже исходя из чего вы так считаете а то не все тут академики двигателистроения)))

Для сток мощности расточка будет проще, поскольку наддув небольшой и обороты тоже не особо высокие. Можно даже не принимать во внимание, что диаметр цилиндра увеличился на 0,5 мм, что немного увеличило нагрузку на стенку цилиндра и поршня, эти можно принебречь. Другое дело, когда ты взбадриваешь двигатель до мощности 400+, там этот фактор уже начинает играть роль. Плюс сразу сказывается, что при расточке мы снимаем верхний слой металла в цилиндре, который был специально обработан на заводе для придания ему большей прочности. Соотвественно имея большую нагрузку на стенку цилиндра и более мягкий металл при увеличенной мощности, мы автоматически уменьшаем ресурс - со временем появляется зазор, уходит масло, нужно точить в следующий размер и ставить поршня следующего размера. В зависимости от частоты валилова и интенсивности нагрузок, ресурс такого мотора будет 50-75 т км... Установка гильз ( грамотная) может увеличить это время до 2-х раз. Но, как правильно сказал Костя, внедрение инородного железа в двигатель может вызвать излишнее напряжение и перекос от температур, что тоже может быть чревато. Так что это в определенном роде риск. Чтобы свести его к минимуму, нужно доверить работы профессионалам...

Какой вообще ресурс нашего мотора?

Как ездить... )
У меня уже под 200 тысяч и вроде вполне живой.
Ну и не забывать, что на автомате любой двигатель живет дольше.

Подскажите какой материал гильз?

Ресурс вроде до 300 тысяч, если масло вовремя менять хорошее и не ебашить часто на все деньги.

не возможности долго писать но гильзы это первый шаг на пути к субару)))
гильзы всегда плохо начиная от жескости блока и кончая теплоотводом.
П.С особо суровые драговые корчи ездят на залитых блоках

У немцев моторы по 500 кусков ходят.
300 как то мало.

уровень форсировки разный. как будут с двушки 300сил снимать так и сравним))

Вы меня простите, но я нигде не встречал упоминания что для 400-500+ надо гильзовать блок
ткните носом
Шота прости что сомневаюсь в твоем авторитете

тоже считаю что на 400 сил с + нах не нужно гильзовать!
если только взять за дарма задроченный блок и развлекаться с гильзами и т.д.

Мой авторитет здесь не при чем. Есть люди, которые в десятки раз авторитетнее. Так вот они тоже так считают и делают. Просто дорого это, поэтому и не распространено. И это, не забываем, что мы здесь всего лишь делимся информацией, а как и что делать, каждый для себя решает сам.