Степень сжатия на Outlander Turbo

[prj]

Не подскажете какая на ауте степень сжатия?
Мне владелец чего-то говорит про 10...

Зажигания не могу столькоже сделать как на эвике. Тоесть по поведению вроде как выше степень.
На эвике обычно на хвосте около 12-13 градусов при даже большем бусте, по середине где-то при 1.8 барах 2 градуса остаётся, а здесь на 1.2 уже 2 градуса, и даже меньше хочет.
У меня получается 325 сил и 400 момента, при этом буста в середине 1.2-1.3, на 5500 1.5 и на хвосте 1.4. На эвиках с выхлопом обычно 380-390 сил и 500 момента.
Зажигания даже при таком бусте всего 2...9 и детонация детектится тоже немного, тоесть уоз надо немного позднее или побогаче, но там смесь и так 0.8 уже и обычно 4G63 богаче сильно не любит чем 0.79, начинает мощность теряться... Топливо нормальное - 98ой.
Турбина стоит от Evo 9 с коллектором, прямоток, расходомер от Evo 9, воздухозаборник тоже вроде, фронтальный кулер побольше. Форсунки 850cc ну и топливный насос посильнее.

Вот иллюстрация уоз, как-то маловато? Или там реально степень 9.5+?

Евиков штук 10 я наверное на стенде уже настраивал всяких разных, там всегда всё +/- одинаково (кроме десятого).

[t527rus]

На 1,4 буста у отсечки 380-390 сил из области фантастики.Там потолок 350 сил,если обороты 7500 при этом

[C00LM4N]

VirtualDyno показывал у меня 330 колесных. С такими же настройками он на откатанной на диностенде тачке показал результаты в точности равные стендовым (погрешность была около 5 сил).

[t527rus]

Серега,63-й мотор потребляет на 7500 оборотов в районе 16 lb/min воздуха.На наддуве 1,4 ,там будет около 38.Учитывая потери,ты не получишь больше 350 моторных на товарном топливе.Когда полученные цифры идут вразрез с теоретически возможными,не надо всерьез их воспринимать.

[C00LM4N]

350 сил на полном приводе с акпп тушку весом 1650 + 90 водитель за 4.3 до сотни не разгонят.
Вот калькулятор: https://www.tech-drive.ru/posts/719/
Проверил по паспортным показателям пару авто - совпадение неплохое. 350-сильный трек будет ехать не быстрее 5 секунд сотню.

[prj]

На 1,4 буста у отсечки 380-390 сил из области фантастики.Там потолок 350 сил,если обороты 7500 при этом

Я советую ещё раз прочитать моё сообщение. На данной машине 325 сил на 1.4 барах. Для 380 сил используется совсем другое давление, но я не могу добавить больше, так как звенеть начинает. И если там на конце будет менее 10и градусов зажигания то EGT улетит в космос.
Сравнение с эвиком было в том, что на эвике можно с тойже турбиной гораздо больше дуть не упираясь в "стену" по УОЗ.

Virutaldyno меня особо не интересует, у меня есть свой личный не виртуальный, и цифры нормальные показывает.

Так про степень кто-нибудь что-нибудь скажет? У меня такое чувство что реально степень повыше чем на эвике. Надо будет прокладку потолще поставить и попробовать перенастроить. Пока будет так.

Вот для сравнения график девятого эвика фулл сток, только глушитель наложенный на оутландера.

На эвике 1.6 бара на макс мощности и уоз гораздо лучше.

[t527rus]

350 сил на полном приводе с акпп тушку весом 1650 + 90 водитель за 4.3 до сотни не разгонят.
Вот калькулятор: https://www.tech-drive.ru/posts/719/
Проверил по паспортным показателям пару авто - совпадение неплохое. 350-сильный трек будет ехать не быстрее 5 секунд сотню.

Серега,разгон до сотни не является показателем мощности.Это больше характеризует трансмиссию.Квотер к этому ближе.С хорошим стартом трек с 330 колесными будет ехать 12 тире очень низкие 12 сек.Мощность действительно берется из воздуха.Если его не хватает-никаких космосил там не будет.

[t527rus]

На 1,4 буста у отсечки 380-390 сил из области фантастики.Там потолок 350 сил,если обороты 7500 при этом

Я советую ещё раз прочитать моё сообщение. На данной машине 325 сил на 1.4 барах. Для 380 сил используется совсем другое давление, но я не могу добавить больше, так как звенеть начинает. И если там на конце будет менее 10и градусов зажигания то EGT улетит в космос.
Сравнение с эвиком было в том, что на эвике можно с тойже турбиной гораздо больше дуть не упираясь в "стену" по УОЗ.

Virutaldyno меня особо не интересует, у меня есть свой личный не виртуальный, и цифры нормальные показывает.

DSC_0911-222-1440x932.jpg

Так про степень кто-нибудь что-нибудь скажет? У меня такое чувство что реально степень повыше чем на эвике. Надо будет прокладку потолще поставить и попробовать перенастроить. Пока будет так.

Вот для сравнения график девятого эвика фулл сток, только глушитель наложенный на оутландера.

outevo.png

На эвике 1.6 бара на макс мощности и уоз гораздо лучше.

Ну просто было написано про наддув и приведены цифры с эво.Поэтому,я и уточнил.

[prj]

Я посчитал, у меня конкретно на стенде было 20 разных эвиков из них самый мощный на 620 сил, я знаю наизусть сколько где зажигания, какая смесь и что должно получатся
Вы мне лучше про степень скажите, а не про ускорение и мощность теоритизируйте Я не могу нигде найти сколько там. Топливо вроде тоже нормальное залито.

[t527rus]

Про степень не встречались данные.По прикидкам там в районе 9,1-9,3.Но это не точно))).Надеюсь,тачка на фронте настраивается?

[prj]

Про степень не встречались данные.По прикидкам там в районе 9,1-9,3.Но это не точно))).Надеюсь,тачка на фронте настраивается?

Что имеете ввиду под "фронтом"?

[t527rus]

Интеркулер

[t527rus]

Лямбда 0,8 для такого конфига черезчур оптимистично,кмк.В районе 0,76-0,77 норм,на валах и с хорошим аутлетом.

[t527rus]

Тачка точно звенит?Ушами слушал?Или это мозг рисует?

[prj]

Интеркулер

Прочитайте первое сообщение, там же написано.

Лямбда 0,8 для такого конфига черезчур оптимистично,кмк.В районе 0,76-0,77 норм,на валах и с хорошим аутлетом.

Не согласен, на евике после 0.78 мощность теряется заметно, 0.8 примерно максимальная.
На этом надо будет около 0.78 сделать.

Тачка точно звенит?Ушами слушал?Или это мозг рисует?

Ушами не слушал, но поскольку количество кнока в прямую зависит от УОЗ я думаю там всё правильно.
На эвиках когда детекция детонации фигню видит она в не зависимости от изменения УОЗ то показывает то не показывает.
Тут всё конкретно. Добавил зажигания, больше кнока, убавил, меньше или вообще нет, и так каждый раз.

[votblin]

Топлива добавь, может форсы льют с разбросом

[t527rus]

Так не хочет.На 11,7 наверху хотят.

[votblin]

Так двигатель не хочет, а скорее всего не может))))

[михаил82]

Описанная Вами ситуация похожа на степень не 9,5 (сам на такой езжу) а скорее 10 или 10+ даже....на хондах с такой хуетой сталкивался...но там бошка другая - так не детонит как на 4ж63т на такой степени, но по расходу воздуха как Вам выше на это указали х*й к носу не клеится совсем.
Зы - залейте сотой луки и продолжите настройку..угла можно будет насыпать)

[prj]

Топлива добавь, может форсы льют с разбросом

Не льют у меня есть стенд для проверки производительности форсунок и я проливал их.
Они новые и никакого разброса, +/- 2 cc/min.

Так не хочет.На 11,7 наверху хотят.

Наверху сейчас 11.4, по факту на уоз на этой машине не влияет не 12.0 не 11.0, только после 11.5и начинает мощность терятся и на 10.5 там разница уже 15квт, а УОЗ раньше всё равно не сделать.
Я проверял и крутил и туда и сюда, тут степень по моим ощущением 9.5-10.

Не надо умничать, я в моторах и настройке нормально разбираюсь. Опыта уже много лет и занимаюсь этим каждый день.
Был задан конкретный вопрос, всё остальное ненужный шум.

Вот получилось на выходе:

Владелец поставит потольще прокладку на ГБЦ, когда приедет заново, покручу, отпишусь.

Зы - залейте сотой луки и продолжите настройку..угла можно будет насыпать)

Я не в России, тут 100 не продаётся на заправках. Есть только 98.

[C00LM4N]

Вот поршни от аута



Кто в руках держал поршни трека и помнит - может прикинет на глаз компресионную высоту / размер лужи.

[catcher]

Батя в здании)))
По существу, сж в турбоауте по мануалу 9.0. Их было два у меня. Но я не проливал.
На 0.8 лямбде посмотри какое егт будет на углу 9 градусов.
Угол зависит от выпуска, на затык выпуске угла не будет.
Могу сделать кастом прошиву с плюшками (буст по передачам, чек по кноку, альтернативные карты, расширенные карты и тд)
Подробности тут https://www.drive2.ru/l/507081019908686475/
Настроишь сам

[prj]

Уоз от выпуска зависит только если там совсем душно.
На турбомоторе в основном зависит от степени сжатия и дизайна головы, также от противодавления, а противодавление на турбомоторе прежде всего зависит от производительности горячей части турбины/размера горячки и количества давления.

Также если бы там была с этим проблема, то мощность не поднималась бы при добавлении наддува. Не говоря о том, что тогда по середине был бы угол нормальный, а в "лес" он уходил бы только под конец, ибо проблемы производительности выхлопа влияют на пропускную способность потока выхлопных газов, которая при одинаковом потреблении на оборот коленвала на 6000об/мин в два раза больше чем на 3000 об/мин.
Скорее всего там голову снимали уже не раз и шлифовали, и степень там за счёт этого ещё повыше.
И по факту на этой машине прямоток стоял.

Никаких кастом вещей не надо, то что сделал Rcus хватило за глаза. И если мне что-то надо будет, я сам это вполне в состоянии написать...

[catcher]

Ну раз так все круто и все знаешь то удачи)

[prj]

Ну раз так все круто и все знаешь то удачи)

Удача не нужна. Нужна была степень сжатия двигателя чтобы убедится в том что проблема не в топливе.
Но пока тут не по теме разговор шёл давно залили другое и проверили что всё ровно также -> степень высокая.