airtrek-turbo.ru - Турбосемья! :)

Вчера ехал на работу и заглох при скорости 30 км в час при отпущенной педали газа (чек не загорелся). Завелась и поехала машина сразу.

После этого начал наблюдать.

Настораживает следующие: при прогреве с утра обороты перестали быть стабильными (ходят туда сюда от 1250 до 1500) после прогрева не скачут, при остановке на светофоре при нажатом тормозе держаться на 500 (хотя раньше были на 750).

Господа эксперты - экстрасенсы подскажите что начало наедатся? Что смотреть и в какой последовательности?

P.S. Год назад купил шнурок , так еще не разу и не воспользовался , он может усилить экстрасенсорные способности ? Если да какие параметры снимать?

Шаги рхх посмотреть. должно быть 30-70 и не прыгать. если 120 стоит - точно сдох рхх.

Надо дросель помыть, если не поможет, РХХ на мусор

Дроссель мыл в конце лета.

Поподробнее как посмотреть шаги РXX?

Есть смысл брать Б/У регулятор с распила?

Да еще забыл добавить что добавляю в бенз ацетон уже полгода в пропорции 100-200 грамм на бак (вызывает сильный моющий эффект топливной системы) забить ничего не могло?

Если и забило, то как раз в дроселе бай пасс канал, на котором и стоит рхх

C00LM4N писал(а):Шаги рхх посмотреть. должно быть 30-70 и не прыгать. если 120 стоит - точно сдох рхх.

Буквально недавно сравнивал два трека. У одного 12 шагов рхх и нет проблем, у второго 60, но симптомы были как у тс. Вытащили рхх, у него грани в хлам стёрты оказались.

Ну все теперь что бы прогреться с утра приходится педаль газа держать иначе не заводиться , отпускаешь глохнет ...

Как прогреется вроде более мение

Evg писал(а):Ну все теперь что бы прогреться с утра приходится педаль газа держать иначе не заводиться , отпускаешь глохнет ...

Как прогреется вроде более мение

у меня по похожей схеме сослуживец 2108 грел зимой, а как увидел то был в акуе.
Запускал с тапкой в полу и затем просто давил газ в пол и сидел в машине с ацким рёвом.
я как то спросил - что он делает. Ответ - ПРОГРЕВАЮ АВТО, так быстрее греется)))

У меня похожая байда. все сходится на ДПДЗ...

Короче начал я читать про РХХ наткнулся на статью https://www.drive2.ru/l/4580085/ что в магазинах и даже на Экзисте продают тупо подделки

Самые простые отличия:
1) Цвет корпуса оригинального датчика «мокрый асфальт», а китайский датчик «радикально чёрный».
2) В комплекте отсутствуют три болтика которыми собственно и прикручивается новый датчик.
3) Коробка оригинального датчика квадратная, у китайского прямоугольная.
4) Так же у китайского датчика отсутствует защитный колпачок, он просто завернут в пупырчатый полиэтилен.

Посмотрел отличительные признаки подделки и решил посмотреть на aliexpress Китайцы быстро адаптируются

http://ru.aliexpress.com/item/Free-Ship ... eb201560_1

Кстати еще нашел объявление по продаже РХХ от Kolek54 buysell/single_ad.php?ad_id=1001
Внимательно смотрим на фотки

НУ и как отличить подделку , вернее НЕ купить подделку по цене оригинала?


кое что с http://out-club.ru/

так народ. проблема у меня возникла с ним год назад, и цена в 7000р меня категорически не устраивала. 2 часа в гугле и я понял где его заказать за 1500р

заказал, пришел за 2 недели, тестировал его 1 год, дабы убедится в надежности и не подвергать риску других форумчан. Тестирование прошел удачно, поэтому можно его заказывать вот тут, стоит он 1200р + доставка ~10$

http://www.aliexpress.com/

почему наши барыги его за 7000р продают мне не понятно )))))

================================================== =========
подходит от Mitsubishi lancer,outlander,galant,eclipse, Chrysler Sebring 2004г.
MD628166,MD628318,1450A069
================================================== =========

Еще раз ссылка на всех продавцов. я покупал у D & B Auto Electronics Inc.'s

это сообщение желательно в FAQ отправить и прикрепить рядом с темой. дабы народ не переплачивал 5000-6000р лишних

______________________________________________________________________________________________________________

Короче, ребятки, думал что у меня рхх умер. Снял его почистил, как описано выше, поставил на место- без изменений. Ну начал думать уже у кого денег занимать и где заказывать. Потом я подумал, а может у на этот регулятор всего-навсего сгорел предохранитель? Начал доставать все предохранители ПОД КАПОТОМ.

Оказался 1 предохранитель сгоревший. Поменял его- и О ГОСПОДИ! ЗАРАБОТАЛО!=)

Так что если у вас глохнет аир-посмотрите сначала предохранитель. Это предохранитель на 15 А(синий), находится слева сверху (он сразу бросается в глаза потому-что отдельно от всех).
Надеюсь это кому-нибудь поможет. Удачи, друзья!
___________________________________________________________________________________________________________________________

Проверка сервопривода регулятора оборотов холостого хода (шагового электродвигателя; ISC) (проверка на наличие звука работающего шагового электродвигателя)
http://www.autoprospect.ru/mitsubishi/o ... obile.html

у меня китайский отжил пару недель и начал делать мозги, потом окончательно подох...
но покупался как ОЕМ на ебее, года 4 назад наверное уже.

посмотрел я сколько оригинал стоит 15т.р. по моему проще б/у найти или 5 китайских купить а вдруг повезет)

Кстати рхх нового образца с какого года пошли?

Бу нового поколения взять и все.

C00LM4N писал(а):Бу нового поколения взять и все.

Ну вот я и спрашиваю на какие машины и с каких годов их ставили

Открой каталог и посмотри, когда поменялся номер.
Или найди номер и проверь по экзисту, на что ставился.

На днях пришел датчик с Али вот ссылка http://ru.aliexpress.com/item/Idle-Control-Valve-For-Mitsubishi-Lancer-Outlander-Eclipse-Galant-2-4-L4-MD628119-MD628174-MD628318-MD628166/1652927913.html. Старый заклинил в одном положении и на P(N) постоянно были 2000 оборотов, на D(4,3,2,R) около 1100. Поменял на новый, обучил ХХ. Появились прогревочные 1100-1200, на холостые около 600-700. Все работает хорошо ровно ничего не плавает, но на холодную первый запуск очень плохим стал. Пытается завестись и глохнет, пытается колбасит на 500 оборотах примерно и глохнет и так с попытки 5-8 после нескольких секунд вибраций на 500 резко нормализуется и уже нормально идет к прогревочным. После того как завелся уже вообще не глохнет, обороты держатся нормально. Кстати когда стоял старый датчик, походу предыдущий хозяин натянул до максимума тросик газа т.к на D машина скорее всего глохла, я его ослабил когда обучал ХХ. Может ли причина быть в тросике газа? Просто сомневаюсь т.к когда нажимал на газ в пол при попытке завести машина никак не реагировала... Или может причина вообще в другом, а это лишь совпадение что после замены ХХ?

нужно чистить дросель и регулировать байпасный винтик.

Дросель чистый, именно после чистки и заклинил старый регулятор ХХ. А как его правильно отрегулировать? Кстати сегодня заметил, что как только машина завелась и сразу же заглушить, то уже сразу заводится хоть и на холодную, а до того как завестись пока пытается, когда по несколько раз крутить ключ, стрелка тахометра только пытается подняться к 500 и сразу глохнет и все это примерно одну секунду. С каждой следующей попыткой стрелка пытается подняться выше и вот уже раз на 8 примерно уже не одну секунду, а примерно секунд 5-6 на низких оборотах держится и если не успел заглохнуть то уже резко к 1200 поднимается и все нормализуется... И так до следующей стоянки более двух часов.

Хотел бы поинтересоваться, где находится этот байпасный винт? На сколько я понимаю это та выемка которая находится сверху справа ближе к кузову, но я не то что не вижу что там, даже подобраться не могу отверткой, там расстояние от кузова около 3-4 см. сверху еще интеркулер, а настраивать как я понял нужно на прогретую заведенную. Или это все таки не оно? Просто все таки склоняюсь к варианту что нужно байпас подрегулировать т.к холостые около 650 держатся на прогретой, возможно поэтому на холодную тяжко заводится.

650 и должно быть.
Болт в колодце этом. Подлезать битой.
Регулировать только с эвосканом.

650 на драйве, уточню

Отрегулировал вроде как, спасибо! Пользовался ELM327 bluetooth, удобная во многом и дешевая вещь. На P,N(800-770), на R,D(700-670) на прогретом, прогревочные начинаются с 1400 на несколько секунд потом начинают уменьшатся. И главное на холодную теперь нормально заводится...