airtrek-turbo.ru - Турбосемья! :)

Решил померить давление масла в системе. И у меня возникло несколько вопросов:
1. Какое давление считается нормальным если мерить на ХХ и при движении под нагрузкой в следующих местах:
а - там где проставка маслофильтра
б - там где сток датчик давления масла установлен
в - там где подача масла из башки в турбу
поделитесь инфой чтобы понимать что является нормой, а что является поводом для беспокойства

Если у тебя маслоредуктор от эво, то в нём есть дырочка под сенсор

Я знаю что она там есть. Может быть так что например из за забитых масл каналов до башки доходит маленькое давление, которое например можно считать на маслоподаче турбы. Вопрос в том где какая норма должна быть, понятно что в проставке оно будет больше, но какое где должно быть.

Из всего что там написано точно понятно что в голове должно быть от 0,6 и выше - дальше кто в лес кто подрова.

На горячем
на холостых 29 кПа
на 3500 294 - 686кПа.
На холодном- ограничивает редукционный клапан 5.0-6.0 бар.

Дешевый способ проверить давку масла
https://www.drive2.ru/l/209966/

Это давка если сенсор стоит Где? Где масляный фильтр?

без разницы давление везде в замкнутом контуре одинакого если фильтр не забит

С чего это оно замкнутое? Чем дальше от насоса, тем давление меньше, самое маленькое будет в гбц.

Evg писал(а):без разницы давление везде в замкнутом контуре одинакого если фильтр не забит

Как показывает практика,жизнь немного отличается от задачек по физике.Это там рассматриваются идеальные сосуды.В масляной системе автомобиля используются разные зазоры,разные сечения.Конечно,если создать какое-либо давление и подождать определенное время-оно уравняется во всей системе.Но,если рассматривать процесс в динамике(а для нас это и нужно)-то разброс давлений в разных точках будет.P.S.29 кПа на ХХ -это труп-мотор,в зазоры,наверное,палец пролезет .В старых мануалах указывалось,что минимальное давление на балансирных моторах должно быть не менее 0,8 бар на ХХ.

Вообще если на то дело пошло правильнее мерять давление сразу после фильтра , и когда оно начнет падать будет говорить о том что фильтр под замену

Менять фильтр при изношенных вкладышах? Интересный подход. При чем здесь фильтр вообще, он само собой должен меняться каждые 5-7 тыс. пробега, а не тогда когда давление падать начало.

Evg писал(а):.... будет говорить о том что фильтр под замену

сейчас фильтра все с клапанами если что, если забьтся, то масло пойдет в обход фильтрующего элемента