airtrek-turbo.ru - Турбосемья! :)

Хотел отписаться в бортовике Влада,но потом решил создать отдельную тему.Наверное,каждый,кто поставил более производительный насос,обратил внимание,что давление топлива выросло.Связано это,прежде всего,с ограниченностью стоковой магистрали обратки-мало,что она по проходному сечению почти в 2 раза меньше подачи,так она еще и заканчивается своеобразным жиклером в эжекционном тройнике.Естественно,когда количество топлива увеличилось,система начинает затыкаться,излишне нагружая насос.Для того,чтобы топливная система работала как надо,необходимо ее дорабатывать.Нужно прокладывать новую обратку,сопоставимую по сечению,с подачей.Мне,правда,делать этого не пришлось,т.к. Шариот в прошлой жизни был джедаем,следовательно,имелась вторая обратка и все решилось парой тройников.Далее,в корпусе фильтра,был заменен штуцер обратки на более "жирный"(я его еще и рассверлил дополнительно).Ну и,конечно рассверлил тройник.Правда,думаю,со сток тройником это будет сложновато,ввиду его хлипкости.У меня стоял Сардовский тройник,а он потолще .Сток регулятор,кстати,тоже лучше поменять,т.к. на увеличенное кол-во топлива он не рассчитан(маленькое проходное сечение и площадь мембраны,что ограничивает пределы регулировки).Модернизацию проводил поэтапно и наблюдал,как после каждой манипуляции понемногу снижается давление.

А какое давление должен поддерживать стоковый топливный регулятор?

У меня стоит аэроматив и китайский топливный регулятор, стоковая обратка, вот думаю если обратку не менять что быстрее наестся....

Да кстати от чего обратку можно поставить толще кроме эво?

был заменен штуцер обратки на более "жирный" - какой и где купить?

Николай неплохо было бы если ты бы еще писал что и от чего ты ставил....

Evg писал(а):А какое давление должен поддерживать стоковый топливный регулятор?

У меня стоит аэроматив и китайский топливный регулятор, стоковая обратка, вот думаю если обратку не менять что быстрее наестся....

Да кстати от чего обратку можно поставить толще кроме эво?

был заменен штуцер обратки на более "жирный" - какой и где купить?

Николай неплохо было бы если ты бы еще писал что и от чего ты ставил....

1)Стоковый регулятор со снятым шлангом - 3-3,2 бара
2)Неудачное сочетание.На такой конфиг лучше оставлять сток регулятор,т.к. на больших регуляторах,если устанавливать давление 3бара при сток обратке приходится сильно открывать слив.На хорошем бусте будет просадка давления.
3)Да хоть с грузовика Сток обратка имеет внутренний диаметр порядка 4,5 мм.Поставив трубку диаметром даже 6мм,увеличим проходное сечение более 30%.Можно поставить вторую сток трубку и использовать тройники для соединения с регулятором и с фильтром в баке.
4)Корпус фильтра имеет два съемных штуцера-один тонкий от сток обратки,второй-толстый для перекачки с другой половины бака.Можно взять со старого фильтра и еще и рассверлить,и установить вместо тонкого.

t527rus писал(а):2)Неудачное сочетание.На такой конфиг лучше оставлять сток регулятор,т.к. на больших регуляторах,если устанавливать давление 3бара при сток обратке приходится сильно открывать слив.На хорошем бусте будет просадка давления

Вчера пришел шнурок , померю детон на неделе посмотрю прав ты или нет , как по мне даже при бусте аэроматив сможет накачать нужное давление при сток обратке

Если ты выставишь регулятор на 3 бара со снятым шлангом,то на бусте давление сядет до 2,6-2,7 ,а может и сильнее,смотря что за форсы.

'Это почему? у меня со снятым шлангом 3 ровно, на бусте ничего не просаживается вроде....

Речь идет о сток системе с затычной обраткой и хорошим насосом.

есть б/у топливный регулятор АЕМ, может можно его вместе с мотором прикрутить?
как и на сколько его настроить?
на прошивку это же не влияет?

На саму прошивку не влияет-на смесь влияет.Вообще,настраивается на 3 бара со снятым шлангом,а потом смотришь-правишь смесь.

ясно, прикручу после обкатки

не забываем про хорошие провода! для насоса.

ничосе)))

Молодец!Только паять не стоило-проводка собирается на обжимках и,в некоторых случаях,на скрутках.

Пиздец бочка с порохом была.

в автомобиле вообще не стоит применять пайку, только обжимки и скрутки.

Все, что я паял в машине - отлично живет.
В т.ч. маф )))

Надо было МАФ жать и крутить)))

Что плохого в пайке? И как же быть с платами? Почему их на заводе не обжимают?

тебя в гугле забанили?
http://www.drive2.ru/b/1465874/

в заводской подкапотной и моторной косе, есть заводские скрутки и обжимки, пайки нету, как думаешь, почему?

паять надо нормально и все нормально будет.и никаких скруток.обжимки заводские еще согласен но наши самопальные это уже сопли

блять, да нету пайки в проводке, не место ей там, чё вы такие тугие?
размотай заводскую проводку всю, найдёшь не одну скрутку, поверь мне.
пайка допускается в неподвижных элементах, платах.

согласен пусть нет паек ну обжимка наша русская не думаю что будет лучше

Ну а что в пайке то плохого?

младший латыш 57 писал(а):Ну а что в пайке то плохого?

потому что соединение перестает быть гибким, становится хрупким, а в автомобиле при постоянном движении и вибрациях это чревато

Антох, ссылкам любой дурак может кидаться. Не можешь сам обосновать, так и напиши - мне так в уши Гугл вдул.

Не паяют на заводе для экономии времени, и долговечности. Как на заводе ты не обожмешь, без инструмента.

Плохого ничего в пайке нет, если она выполнена нормально и защищена от окисления.

И, если что, провода перед пайкой СКРУЧИВАЮТ, а потом паяют. Логично сделать вывод что пайка не хуже скрутки, а???