airtrek-turbo.ru - Турбосемья! :)

Народ , а можно к нам заколхозить Би - турбо или Твин - турбо?

Неплохо если бы одна турбина маленькая подхватывала с 1500 оборотов , а вторая большая с 3000.....

Какая разница, если колхозить, к нам или не к нам?
Конечно можно.

C00LM4N писал(а):Какая разница, если колхозить, к нам или не к нам?
Конечно можно.

Я имею виду места хватит у нас под капотом?

бред

при чем полный. на 2 литровых пакета сока прикрутить две разных турбины?)))) зачем, если одна от эво и так отлично справляется?

В какой-то теме это обсуждалось.
Для себя выделил несколько моментов:
1. Колхозинг.
2. Нехватка места и проблема охлаждения.
3. Слишком много момента на низах. Видел в одной из веток что при настройке смещают момент после 3000, иначе коробас будет рыдать крокодиловыми слезами.
Поправьте если ошибаюсь по 3 пункту.

Наша акпп не любит момент наверху, я уже раз 5000 это повторил. При настройке это учитывайте!

Впервые вижу) буду знать.

[quote="Marshall"]Наша акпп не любит момент наверху, я уже раз 5000 это повторил. При настройке это учитывайте![/quote
90% ездит на сток и околосток турбах-на них это неактуально.Момента наверху там не будет.30-ки и выше-вот тут нужно приглядывать

при этом моя абсолютно стоковая акпп от гта переварила под 60 кг момента на верхах на настройке вполне спокойно и не дриснула. И на драге не дриснула. И на тестах потом тоже не дриснула. Железо выдержало, а электроника нет))

Какая ей фиг разница, где там момент - внизу или наверху...

По моему мнению,для трансмиссии нежелательны резкие скачки момента.Думаю,что при плавном графике она и больше переварит.

а по моему мнению, что резкие скачки моменты нежелательны для всего, даже для поджелудочной и позвоночника

А вот это вот ты верно подметил

jam писал(а):а по моему мнению, что резкие скачки моменты нежелательны для всего, даже для поджелудочной и позвоночника

И главное что бы не дристнуло ничего

Evg писал(а):Народ , а можно к нам заколхозить Би - турбо или Твин - турбо?

Неплохо если бы одна турбина маленькая подхватывала с 1500 оборотов , а вторая большая с 3000.....

Лучше компрессор + турбина

А по теме - такие проекты в мире можно по пальцам пересчитать. Мало место раз, трудно управлять - 2, нецелесообразно на 2л -3

P.S. На инджапане видел один раз хэндмейд коллектор под тыинтурбо для эвика

Алярма!
Автору темы скорую срочно вызовите) Какие 2 турбины на двухлитровый мотор? Ему одну то турбинку чуть больше девятки уже крутить не легко... Даже на больших моторах с двумя турбами переходят на сингл (максимум + компрессор если очень большая турба)

эво Х с турбой+компрессор

Вообще не понимаю-зачем эта дрочь?Я когда-то ставил себе 9-ю турбу-снял ее через три дня.Дует на первой передаче с полутора тысяч,атмозоны нет вообще.В городе всегда под бустом-мне не понравилось.

Через 0 переходит пусть и на 1.5, а толку-то, если с места стартуешь и хватает где-то на 3500.

C00LM4N писал(а):Какая ей фиг разница, где там момент - внизу или наверху...

второй закон ньютона. по этой же причине и шатуны рвет на больших оборотах.

Шатуны рвет от оборотов понятно почему - потому что перегрузки.
Как момент влияет на смерть акпп на больших оборотах сильнее, чем на малых - не понимаю.
Если подшипник изношен и подклинивает, то заклинит он скорее от момента, независимо от оборотов.

коробка всегда видит только момент.и рассчитывается под него.