airtrek-turbo.ru - Турбосемья! :)

На работе постоянно есть технический спирт , погуглил октановое число спирта 110

Вопрос №1: Можно ли на этом ездить?
Вопрос №2: Можно ли добавлять в бенз для повышения октана?

Вопрос №3: В каких пропорциях мешать с 92 - 95 ?

Вопрос №4: В каких пропорциях мешать с 76 ?

Для вывода конденсата воды из бака спирт используют в малых количествах, для поднятия ОЧ хз..

Нашел

Добавки на основе спиртов

В бензин также могут добавляться и спирты (метиловый и этиловый). К примеру, добавка в бензин Аи-92 10% этилового спирта позволяет повысить октановое число до 95 единиц, а также несколько снизить токсичность выхлопных газов. Однако использование спиртов приводит к значительному росту давления насыщенных паров, что может стать причиной образования паровых пробок в трубопроводах топливной системы. Помимо этого, проблемой является гигроскопичность (поглощение влаги из воздуха) и хорошая растворимость этилового спирта в воде, что требует разработки специальных мероприятий по условиям хранения данной смеси и периодического мониторинга содержания спиртового компонента. Если этого не соблюдать, в составе бензина может появиться вода, что приведет к повышенному расходу топлива, неполному его сгоранию или, при значительном ее проценте, возникновению ледяных пробок в зимний период.

Ну есть же системы впрыска этанола, метанола, вот почитай для начала) http://www.drive2.ru/l/3241271/ Технический спирт это какой?

Среди спиртов: метиловый, этиловый, изопропиловый спирт, вторичный бутиловый спирт (ВБС) и третбутиловый спирт (ТБС). У этанола октановое число около 110 (у метанола под 120-130), но теплотворная способность меньше чем у бензина, поэтому "ехать" машина будет похуже, но и детонации не будет. Единственное стоит помнить, что метанол это яд. Добавка в бензин Аи-92 10% этилового спирта позволяет повысить октановое число до 95 единиц, а также несколько снизить токсичность выхлопных газов. Однако использование спиртов приводит к значительному росту давления насыщенных паров, что может стать причиной образования паровых пробок в трубопроводах топливной системы. Помимо этого, проблемой является гигроскопичность (поглощение влаги из воздуха). Добавлю только что зимой на повышение давление паров можно не обращать внимание. Если есть доступ к изопропиловому спирту или еще каким спиртовым изомерам, то это вообще золотая жила. У изомеров октановое число еще выше, добавление где-то 1% изопропилового спирта это +1 к ОЧ итогового бензина. Добавив 5-10% к 95-му можно получить как минимум бензин с ОЧ 98.
Эксперименты с изобутиловым спиртом проводил один из драйвовчан — скаутоводов.

Весьма эффективным средством подавления детонации является вода, впрыскиваемая во впускную систему двигателя. Однако вода – не антидетонатор. Попадая в камеры сгорания двигателя она испаряется, пар нагревается за счет тепла, выделившегося при сгорании топлива. В результате температура в камере сгорания снижается и детали ЦПГ охлаждаются. Вследствие этого уменьшается скорость окислительных реакций, предшествующих детонации, и предотвращается возможность детонационного горения рабочей смеси. Экспериментально доказано, что впрыск воды в камеры сгорания снижает требования двигателя к антидетонационным свойствам бензинов на 7-10 единиц.

Пацаны налетай халява

ChiM писал(а):Ну есть же системы впрыска этанола, метанола, вот почитай для начала) http://www.drive2.ru/l/3241271/ Технический спирт это какой?

Ну у нас некоторые его пьют значит Этанол

Мне кажется что нихуя это не значит) Пьют, значит пьянеют, но не значит что можно пить.

frododo88 писал(а):Мне кажется что нихуя это не значит) Пьют, значит пьянеют, но не значит что можно пить.

Ну попробуй глотнуть что нибудь кроме Этанола - например метанол или изопропил, только трек сначала на меня перепиши

Челябинск весь походу ваш спирт пьёт

Плеснул полторашку спирта на пол бака, ощущения (по жопометру) тяга на низах поднялась и жрать машина меньше стала

А еще почитал тут https://www.drive2.ru/l/863141/ и 50 станиц субароводов на дроме и купил литр Ацетона

Осталось только нассать в бак

Dimarik писал(а):Осталось только нассать в бак

По меряй ради прикола октанометром бенз на заправках у себя и поинтересуйся что они туда сыплют для повышения октана, глядишь в бак нассать будет гораздо лучше для двигла

Проверка качества бензина аи-98 и 100-й "спорт" на заправках. Чита Опубликовано: 9 дек. 2014 г.

http://www.youtube.com/watch?v=C7hVsT1CixM

Конечно в МАскве думаю получше но не намного

Опять эти проверяльщики бензина по электрической ёмкости.
Им надо новый девайс выпускать - определение марки авто по цвету краски.

C00LM4N, Бенз на все заправки города везут с нефтеперерабатывающего завода причем как правило одного ближайшего, никто его к примеру из Москвы в Читу не попрет, нерентабельно.

Вот и смотри бенз один и тот же (80-90 актан) на всех заправках, а показания электрической ёмкости на заправках разных брендов разные.

Далее ловкость рук (октан корректоры) и никого мошенничества , в клипе под видом 98 на одной из заправок был 87 октан - думаю его тупо разбавили чем то типа газового конденсата или тем же ацетоном - получили 98. Октан 98 явно большим спросом не пользуется, постоял недельку , две, три и выветрился/раслоился....

Я прошу прощения за офф-топ, а никто не знает как у нас с дизелем по России дела обстоят? Нормальный или говно?

Evg писал(а):Плеснул полторашку спирта на пол бака, ощущения (по жопометру) тяга на низах поднялась и жрать машина меньше стала....

Хуя ты плеснул....ебанул бы сразу полбака)
думаю эффект от помытой машины был бы тот же

Женя, ёмкость к октану имеет ровно столько же отношения, как цвет авто к марке.
Октан определяется только экспериментально на установке.

Спирт сильный окислитель, если лить пол бака надо сразу эти пол бака скатывать. А у меня нет времени выкатывать его сейчас

Я думаю лучше не добавлять спирт, по крайней мере если нет датчика содержания спирта в топливе (FlexFuel sensor - а в треке его точно нет). У него же отличается не только теплота сгорания и октановое число, но и стехиометрическое соотношение.

Rcus писал(а):Я думаю лучше не добавлять спирт, по крайней мере если нет датчика содержания спирта в топливе (FlexFuel sensor - а в треке его точно нет). У него же отличается не только теплота сгорания и октановое число, но и стехиометрическое соотношение.

Спирт в малых количествах двиглу не навредит , он повысит октановое число, уменьшит детон и воду из бака уберет

воду надо лить, у нее октановое число вообще бесконечное

Лет 10 назад мой однокурсник в бак своей копейки нахерачил нафталин для подъёма октана.
Забило все трубки топливные.
В отпуске все менял и промывал)))

Dimarik, Смотрел как то материал одного профессора с института (нефть, крекинг и т.д.) по его словам безопасных присадок и октан корректоров не существует - все добавки вредны для двигла одни его убивают быстро , другие медленно , кстати про бенз ЕВРО3, ЕВРО5 и т.д. тоже вреден для двигателя т.к. его пытаются сделать менее токсичным для окружающей среды добавляя разные присадки в ущерб двигателю...

Профессор говорит в России нет 95 и 98 бенза и в ближайшие 10 лет не предвидится, его получают добавлением монометиланилина и прочей хрени.

Думаешь Газпромы и Лукойлы покупают дорогие и качественные присадки для повешения октана, что бы твое двигло как можно дольше прожило? Уверяю им насрать покупают самое дешевые что бы бенз был конкурентноспособен.

Больше чем уверен если покупать 80-90 чистый бенз и повышать октан самому двигло дольше проживет

По какому параметру "двигло больше проживет"?
Количество присадок нормируется.

Хватит поддерживать мифы про плохой бензин. 95-98 во всем мире получают с помощью ММА и МТБЭ, изредка - биоэтанол.
Немного спирта добавлять можно - в Европе продают бензин E5/E10/E15. Mitsubishi разрешает использовать этот бензин во всех двигателях, кроме GDI. И для турбо предупреждают о потере мощности.