airtrek-turbo.ru - Турбосемья! :)

Привет форумчане. Прошу совета. Сегодня снял защиту коллектора и увидел трещину. Судя по форме коллектор не родной, трещина проходит прям где закручена гайка, походу когда ставили перетянули. Его можно сделать или уже можно начинать искать другой?

ты про трещину на фланце?

jam писал(а):ты про трещину на фланце?

Да. И там вроде по центру еле видная трещинка.

на фланце пофигу
по центру не понятно, но не видно, что бы газы через неё пёрли.

jam писал(а):на фланце пофигу
по центру не понятно, но не видно, что бы газы через неё пёрли.

Ну вот и я вроде запаха не чувствую. Просто начитался и фобия есть. Так то да, не видно что сечет, там бы по идее черное пятно было. Но коллектор походу не родной, во всяком случае внешне вроде не похож.

не родной конечно, хз что это за хрень такая

Как думаешь есть смысл на родной сток менять?

Забей, потом с тд05 сразу и коллектор нормальный поставишь)))

Да бля еще скинул крышку грм, ремешок в мелких трещинках, надо менять по идее, ели лезть то с балансировочным менять, тоже по идее деньги не малые, не скоро походу будет эво турбина(

можешь не менять, потом заодно турбину с мотором поставишь)))))))

Не, мотор лучше со свечками менять.

михаил82 писал(а):Не, мотор лучше со свечками менять.

Можно и на масло тогда забить, тоже нехилая экономия. 98 бензин туда же, один хуйи на 92 заведется)

С маслом это к кульману, к димарику с форсунками и резистор боксом, к владу с выхлопом, спиздить это к джему. Смотри ничего не перепутай!

А если вдруг надумаешь задушить мотор или змея кучерявого, то это к михе минеральному.

Не забудь на новом моторе дунуть компрессором в картер. Детали - у минводного узнавай.

Да, опрессовать это ко мне!

Вот вы троли

конечно не выкидывать, он лучше стока - более ремонтнопригоден
снять и заварить все. а лучше намотать ткань на свод ранеров(там где маленькая трещина) и посмотреть на нее через 1-2 недели - если будет на ней черное от выхлопных газов, тогда снимать и варить, если нет - ездить и не париться

Yuriy ODS писал(а):конечно не выкидывать, он лучше стока - более ремонтнопригоден
снять и заварить все. а лучше намотать ткань на свод ранеров(там где маленькая трещина) и посмотреть на нее через 1-2 недели - если будет на ней черное от выхлопных газов, тогда снимать и варить, если нет - ездить и не париться

Так если она сверху, я думаю не снимаю чисто капнуть сваркой, по идее ничего плохого не будет)

посмотри на тримы если сильно в плюс не лезут то не критично,значит щель закрывается с прогревом.а так да нармальному сварщику хня делов.

Трещина в колоекторе между раннерами у блока это норма. На граматных коллекторах раннерная планка обычно уже пиленая с завода как раз в этих местах чтобы такого небыло ну и чтобы от нагрева плоскости не вело ... Температура же разная в раннерах всегда ... От перепадов он и лопнул там, ну и еще и из за того что он китайский)

Миха, поправь лучше подпись, уже трижды наебал

Я чёт только щас вкурил, что меня уже в подписях поминают.

михаил82 писал(а):Трещина в колоекторе между раннерами у блока это норма. На граматных коллекторах раннерная планка обычно уже пиленая с завода как раз в этих местах чтобы такого небыло ну и чтобы от нагрева плоскости не вело ... Температура же разная в раннерах всегда ... От перепадов он и лопнул там, ну и еще и из за того что он китайский)

А может и российский)

Cel1cavod писал(а):Привет форумчане. Прошу совета. Сегодня снял защиту коллектора и увидел трещину. Судя по форме коллектор не родной, трещина проходит прям где закручена гайка, походу когда ставили перетянули. Его можно сделать или уже можно начинать искать другой?

это не трещина - это надпил, чтоб снять напряжение с флянца. Флянец после проварки раннеров чуть повело и дабы снять напряжение в районе четвертого его надпилили, а потом фрезернули. Так что не надо ничего варить Вадим, а то получиться как с МАФом.