airtrek-turbo.ru - Турбосемья! :)

Кто что думает по этому поводу? Что для этого нужно? Какой V6 лучше всего? Скандалы, интриги, расследования...

оно того не стоит.

Если бы я и взялся за такое, то поставил бы рядную 6ку - 1 или 2 ДжейЗет. Воистину неубиваемые моторы...

Альтезза на V8 c драйва

https://www.youtube.com/watch?v=7Q_6ZnV ... r_embedded

звук просто шикарен

Ps простите я хотел спросить о V8 можно исправить?)

Мне кажется проще всего что то родственное впихивать - типа 6А13 ТТ - с Легнума.

6А13ТТ расходник и на них ОЧЕНЬ мало тюнинга

ApeQ писал(а):Кто что думает по этому поводу? Что для этого нужно? Какой V6 лучше всего? Скандалы, интриги, расследования...

у тебя в машине стоит 4g63T.это же легендарный движок!что ты хочешь вместо него впихнуть?а главный вопрос для чего?свап двигла обойдется от 200000р.
за эти деньги можно собрать 400-500сил

зато 6А13ТТ стоит 20-25 килорублей !!!! его можно менять как перчатки!
а нах на него ТЮНИХ?
две ТД-04 + выхлоп/ вхлоп + прошивка = 450 сил на сток низе!
ипошит как свинья глухонемая!!!! тяга паравозная!!!
а если ёпнет! то вытянул его другой вкорячил и дальше ипошить!!!!

ну если так хочется... 2gr))

ипошит как свинья глухонемая!!!!

Ржу сижу ))))))))))

Хах! от глухонемой свиньи впал в истерику!)))

Вы не поверите парни, всему виной звук 8рки

Где-то видел тройку с 6g72 , 6а13 хорош только в стоке тюнинг его- это прямой путь мотора в могилу, у меня друг на вр-4 тож задумал свап на 72 мотор!Ставь 72 мотор в трека будешь первопроходцем.О.... смайлики качественные появились

V8 в наше ведро никак не влезет, ибо я знаю только один V8, встающий поперечно, это Yamaha 4.4 на Volvo XC90, и то там пришлось изгаляться и придумывать микроскопических размеров коробку передач, и не звучит он нихера... хотя если разжать выхлоп...
вот, купи в стоке, выйдет дешевле, чем корячить в трека свап
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/23996406-bff1fa.html
В принципе, если дрочите на звук восьмёрок, берит Trailblazer от шевроле, 500-600 тыр стоят, американцы бубнят как надо

мне тут предлагали поставить v6 от паджеро 3.5 объемом... но я от этого отказался-слишком долго на тот момент это было бы...

igor897 писал(а):мне тут предлагали поставить v6 от паджеро 3.5 объемом... но я от этого отказался-слишком долго на тот момент это было бы...

Это от Поджеро Эволюшн?

igor897 писал(а):мне тут предлагали поставить v6 от паджеро 3.5 объемом... но я от этого отказался-слишком долго на тот момент это было бы...

Этот движок продольно в паджерика ставился, сомневаюсь, что его можно состыковать с нашей КПП! А с паджеровской и подавно не влез бы!

если ставить ве6 то только 6ж74 желательно с мивековкой головой либо от эво либо от72 мотора,хотя можно и на простой головке.
у 74 мотора на порядок крепче постель, шейки колена больше, геометрия поитересней( можно собрать 4 литра)мотор надо брать продольный с дебонэра например,хотя можно и с паджеро с заменой всех подушек.мотор можно оставить в стоке и немного надуть , шатуны и поршня прокладки в америке есть
поставить мотор не большая проблема)))по длине мотор такой же длины как 4ж
дальше идет трансмиссия . с моторами 6ж стыкуются коробки только от6ж моторов, вариантов здесь не много и все они от гто,есть даже автомат))) у которого на порядок крепчее планетарка но вот пакеты на 4 передаче жидкие... да и на турбо моторы ее японцы не ставили.
механик было 3 вида простой 5ступ японский, 5ступ гетраг, и 6 ступ от гетрага самый суровый, к каждой коробе идет свой угловой редуктор который на гетраге 6ступом самый крепкий.
сцепа от гто вариантов гора
дальше идет гемморой с приводами которые надо подбирать либо ставить все с гто вместе со ступицами.
возникает проблема с карданом думаю вполне решаемая.
пару в заднем редукторе менять в соотвествии с гп и передаткой углового редуктора( трансфера)
ну и апофеозом всего будет управление двс )читаем мозг.
здесь вариантов еще меньше. ищем мозг от галанта вр4( у него тоже стоит ве6 с аналогичным управлением двс) 2000-2001 ( их было очень мало)
ставим косу гто перепиновываем мозг
ну как то так.
что имеем имеем мотор от 35гтра только в чугуном вариантесо страшным моментом и ресурсом соответственно.хотя 63-64 мотор на грамотном турбо ките и строкере решит 99% всех задачь))

Убейте эту тему, ездить на 63м моторе и думать о ве6, вам че скучно? делать нехер? Лично для меня есть 3 мотора - 4G63, 2JZGTE, RB26, остальное фи, но каждый из этих моторов из своей иерархии и нехер забивать головы ерундой!!!

Этот свап будет стоить как авто.
Ставить хилое и не прокаченое двигло глупо-деньги на ветер, а нормальный и подготовленный мотор-это уже другие деньги. Плюс как писалось - коробка, привода, редуктор, кардан, электрика - короче полный писец

Да дайте людям помечтать, чо вы

да тут свап на меху единицы осилят, а свапнуть продольный мотор в трека - надо быть виртуозом)

Есть у нас в городе парочка таких виртуозов. Когда механику ставили все изъйобаные были мысли о джейзете в трека...

Ага ещё управление двигателем на Январь перевести )))))))))))))))))))))))

зато можно легко сделать 500 сил с ресурсом 200000км.

andru38 писал(а):Ага ещё управление двигателем на Январь перевести )))))))))))))))))))))))

И значёк Приора приклетить