airtrek-turbo.ru - Турбосемья! :)

Несколько месяцев назад купил airtrek, полный сток. Двигатель работал весьма шумно, но после замены всех жидкостей, фильтров, и перехода на 98 бензин с 92(который лил прежний владелец) стал работать идеально. Пока в один прекрасный день, не рванул ремень балансировочных валов, срезав датчик коленвала, машина встала на ходу. Заменил все ремни, ролики, и датчик (спасибо шоте). Когда забирал трека из сервиса, подходя к боксу заметил что неровно работает двигатель, ''мастер'' ссылался на свечи. Заменил свечи.Объездил пол города, все говорили - у тебя всё идеально,сканер подключали, метки грм смотрели, компрессию мерили везде 12. Все ссылались на пост СТОшный синдром, и подушку двигателя. Позже сам обнаружил трешину в выпускном коллекторе.Через 2 недели, завожу с утра звук как у дизеля и сильно дёогается,горит чек.Показывал ошибку цепи форсунки. Почистили контакты вроде лучше, но дёргается-мастер сказал виной коллектор, переливает бензин.
Вобщем еду вчера домой, вдруг под капотом непонятные звуки,мотор заглох.Завёл зажав газ,двигатель стучит.
Сегодня выкрутил свечи все чёрные, во 2м цилиндре влажная в масле.
Что стучит?
Двигателю конец?


http://youtu.be/gWGqwQFSxs8
http://youtu.be/5tomvO5EsjI

Не конец, но капиталка скорее всего. И блин!!! Как можно покупать турботрека, зная, что раньше в него лили 92-й????? Или ты его купил за 200 тыр?

invictus писал(а):Не конец, но капиталка скорее всего. И блин!!! Как можно покупать турботрека, зная, что раньше в него лили 92-й????? Или ты его купил за 200 тыр?

Типо того, и соленоид был мёртвый(не могли отжигать)+ездили на нём по пенсионерски, компрессия то была в идеале.

Скорее всего поршням полный пиндец. На 92 никак не получится без детонации ездить.
Я думаю поломало перегородки на поршнях вместе с кольцами, вот масло в цилиндр и хлещет.

Снимать голову, смотреть... Может быть что угодно...

georg1970 писал(а):Снимать голову, смотреть... Может быть что угодно...

Не снимая двигатель возможно снять?

Да конечно возможно.
Но могу тебе сразу сказать, 99% что его снимать придется, ибо блок точится на станке )))

судя по звукам, что-то некисло ебашит... это даже не троит, а тупо хана движку!
вскрывать и ремонтировать.

Еще у одного знакомого в Хабаре было недавно. Закончилось покупкой моего старого двигла...Отвалился кусок поршня с какого-то х....

jam писал(а):судя по звукам, что-то некисло ебашит... это даже не троит, а тупо хана движку!
вскрывать и ремонтировать.

Думаю проше двигатель поменять, неизвестно сколько после ремонта пройдет.

Поршень развалился от детона
Проверь в каком из горшков нулевая компрессия и смотри через лупу))

snakekhv писал(а):

georg1970 писал(а):Снимать голову, смотреть... Может быть что угодно...

Не снимая двигатель возможно снять?

Зачем снимать целиком - сначала снять голову и глянуть что там, а потом уже смотреть по ситуации снимать или нет

ШПГ от EVO нам подходит?

snakekhv писал(а):ШПГ от EVO нам подходит?

Да - отличный вариант от ЭВО 9
При постройке нормального быстрого авто, а не драгстера - советуют их брать а не ковку.
Уже многие ставили

от x http://tuningevo.ru/shop/product/4369?

у это Х не 4г63, а на половину корейский... не думаю, что подойдёт
если позволяют финансы, бери эводвижку, блок с гбц в сборе!

snakekhv писал(а):от x http://tuningevo.ru/shop/product/4369?

Там вообще другое двигло.
Не вариант

Вот и сэкономил, блин! Двигун 50 + операции по свапу. Или капиталка, сравнимая по цене. И все это время без машины... оно того стоило?

всё зависит от цены вопроса на авто, если он купил его за 200к и там всё в отличном состоянии, кроме движки - то стоило!
я лучше куплю с убитой движкой или акпп, чем с всаженым и кривым кузовом.

jam писал(а):у это Х не 4г63, а на половину корейский... не думаю, что подойдёт
если позволяют финансы, бери эводвижку, блок с гбц в сборе!

У меня замена мотора на эво8 влечет замену половины роликов, помпы и гура(что особенно обидно т.к. Мой новый за 740$)
Это же все к блоку прикручевается?
Предупреждайте при таких советах

jam писал(а):всё зависит от цены вопроса на авто, если он купил его за 200к и там всё в отличном состоянии, кроме движки - то стоило!
я лучше куплю с убитой движкой или акпп, чем с всаженым и кривым кузовом.

Маловероятно. Я бы предположил, что ценник в районе 250-300, машина в целом уставшая, ибо ожидать, что человек, ездивший на 92, за ней следил, на мой взгляд, слишком оптимистично. И это, snakekhv, извини, если ошибся, и ни в коем случае не злорадствую, а сочувствую!

Насчёт кузова, конечно согласен, кузов это главное в машине, как ни крути.

invictus писал(а):

jam писал(а):всё зависит от цены вопроса на авто, если он купил его за 200к и там всё в отличном состоянии, кроме движки - то стоило!
я лучше куплю с убитой движкой или акпп, чем с всаженым и кривым кузовом.

Маловероятно. Я бы предположил, что ценник в районе 250-300, машина в целом уставшая, ибо ожидать, что человек, ездивший на 92, за ней следил, на мой взгляд, слишком оптимистично. И это, snakekhv, извини, если ошибся, и ни в коем случае не злорадствую, а сочувствую!

Насчёт кузова, конечно согласен, кузов это главное в машине, как ни крути.

Человек ливший 92 был владельцем пол года, до него девушка(женшина хз). Есть ряд признаков что до него слидили,и понимали специфику машины.

Опять же повторюсь нечто не придвещало беды.

snakekhv писал(а):Опять же повторюсь нечто не придвещало беды.

Предвещало. Достаточно пару недель топтать тапку на 92, чтобы поршни реально устали.

invictus писал(а):

snakekhv писал(а):Опять же повторюсь нечто не придвещало беды.

Предвещало. Достаточно пару недель топтать тапку на 92, чтобы поршни реально устали.

Я поставил датчик, давка 0.6 максимум(дохлый соленоид),не пооджигаешь.Ты его не видел, он реально картошку с дачи возил)