Искал топик,где можно обсудить турбу,но так ниче и не нашел.Решил создать новую тему о турбинах. Начну...Только что вернулся из гаража,ставил TD04-19T,после у становки проехал примерно пару километров(из гаража да дама) и хочу сказать следующее:Мне не понравилось я конечно особо в пол еще не давил,но по первым ощущениям сразу стало очивидно,что спулится она однозначно позже стока.это прям заметно...а меня это опечалило,так как выбрал эту турбу,а не 9-чную только чтоб не потерять ранний спул. И еще такой момент,вроде бы речь шла,что в них только холодную часть растачивают?у меня горячка тоже увеличеная попробую завтра с надувом поиграться,потом расскажу об ощущениях
Re: ТУРБИНА и все что с ней связано
Добавлено: 26 июл 2012, 22:52
C00LM4N
При старте с места я разницу в спуле между тд04 и тд05 почти не ощущаю. Задержка до пинка под жопу примерно раза в 1.5 больше, но это все доли секунды. Думал что турба больше, впускной тракт длиннее - будет прям пипец не ехать с места. Хорошо заметно, когда рядом с тобой кто-то стартует и ловишь момент, когда резко начинаешь от него уезжать.
Re: ТУРБИНА и все что с ней связано
Добавлено: 26 июл 2012, 22:58
slav4ik
вот я как раз про эту задержку и говорю.
Re: ТУРБИНА и все что с ней связано
Добавлено: 26 июл 2012, 23:00
slav4ik
Серега,сможешь мне помочь?Я сечас воткну фронтал,форсы и трех портовик,мне надо будет настроить хоть как нибудь на первое время,чтоб перемещаться можно было
Re: ТУРБИНА и все что с ней связано
Добавлено: 26 июл 2012, 23:05
C00LM4N
Могу, тока опенпорт привози ) А с трехпортовика фишку скинь, чтобы на пружине ездить. На 807 прошиве с ним все хорошо, но не все хорошо с датчиком детонации. Во всяком случае мозг детон не видит, а Рома по вольтажу ДД увидел. Снова залил себе 899 - вроде все не так уж и плохо и никакого значимого детона нет, но все же...
Re: ТУРБИНА и все что с ней связано
Добавлено: 26 июл 2012, 23:15
slav4ik
я если честно не совсем понимаю что означает 807 и 899
Re: ТУРБИНА и все что с ней связано
Добавлено: 26 июл 2012, 23:23
C00LM4N
Эво гта и трек прошивки, соответсвтенно. На родной 899 3-порт нормально не работает.
Re: ТУРБИНА и все что с ней связано
Добавлено: 26 июл 2012, 23:26
georg1970
Серега, мы так и не провентилировали тему связи передува и скорости переключения передач на родной прошивке... Нет желания поэксперементировать?
Re: ТУРБИНА и все что с ней связано
Добавлено: 26 июл 2012, 23:39
C00LM4N
Я думаю более актуально было бы решить проблему с датчиком ДД на 807. На 899 3-порт вряд ли нормально заработает, делать это как-то через коробку - все равно костыли.
Re: ТУРБИНА и все что с ней связано
Добавлено: 27 июл 2012, 06:39
KVADRAT
У меня с 19 колесом спул с 1800 оборотов.
Re: ТУРБИНА и все что с ней связано
Добавлено: 27 июл 2012, 06:44
Strogan
И отчего может быть такая разницаьв спуле? У меня тут вообще чудеса происходят, воткнул жиклер 97,5, на месте попобовал, до 1,5 надувает, только выехал, в пол тапнул, хлопок, и теперь едет опять не больше килограмма, как будто жиклер опять родной стал... На фрибусте дует ноомально, но выше 1,5 не крутил. Шо может быть?
Re: ТУРБИНА и все что с ней связано
Добавлено: 27 июл 2012, 06:51
KVADRAT
Жиклер всосало
Re: ТУРБИНА и все что с ней связано
Добавлено: 27 июл 2012, 07:44
Strogan
Куда? :-D:-D он обжат хомутом, чтоб мимо не подувало, не он.
Много где пишут про Турбину с 19м колесом. Задумал зимой себе такую купить с Ебэя. Так вот раз под нее нужно что-то там в мозгах править. Хотел бы узнать что именно и какие оборудование для этого нужно. Кто может это сделать удаленно?
Re: ТУРБИНА и все что с ней связано
Добавлено: 27 июл 2012, 09:03
jam
тебе нужен ноутбук с виндой, шнурок опенпорт 1.3 (можно купить на амадеусе за 2к), софт ну и тут тебе уже помогут, не сомневайся
Re: ТУРБИНА и все что с ней связано
Добавлено: 27 июл 2012, 09:06
C00LM4N
Да под саму турбу не надо ничего править. Ездить будет нормально, особенно если кулер стоковый. Править надо будет, когда захочется реализовать её потенциал.
Re: ТУРБИНА и все что с ней связано
Добавлено: 27 июл 2012, 09:29
Boy54rus
C00LM4N писал(а):Да под саму турбу не надо ничего править. Ездить будет нормально, особенно если кулер стоковый. Править надо будет, когда захочется реализовать её потенциал.
Если так то ты меня обрадовал) Еще вопрос. Без правки я так понимаю она будет работать так же как и родная или всетаки какая то разница есть?
Re: ТУРБИНА и все что с ней связано
Добавлено: 27 июл 2012, 09:29
Boy54rus
jam писал(а):тебе нужен ноутбук с виндой, шнурок опенпорт 1.3 (можно купить на амадеусе за 2к), софт ну и тут тебе уже помогут, не сомневайся
Бук есть! Где купить? Адрес сайта или что это АМАДАУС?
Re: ТУРБИНА и все что с ней связано
Добавлено: 27 июл 2012, 09:33
C00LM4N
Ну будеть дуть немного больше (по расходу воздуха). Примерно как буст-ап на стоке.
Re: ТУРБИНА и все что с ней связано
Добавлено: 27 июл 2012, 09:34
Dimarik
Boy54rus писал(а):
jam писал(а):тебе нужен ноутбук с виндой, шнурок опенпорт 1.3 (можно купить на амадеусе за 2к), софт ну и тут тебе уже помогут, не сомневайся
Бук есть! Где купить? Адрес сайта или что это АМАДАУС?
Чет морально и материально не готов выложить столько за кабель, расчитывал на 1500-2000 максимум, а так дешевле поставить железки и ехать тихонечко к Ежику или кому еще прошиться. Вот здесь уже подешевле http://www.4b11.ru/tuning/index.php?ELEMENT_ID=2029
Re: ТУРБИНА и все что с ней связано
Добавлено: 27 июл 2012, 10:27
C00LM4N
Так у тебя турбоаут! Тебе опенпорт 1.3 не вариант. Только второй + ммс флеш. Бюджет тысяч 15, если верно помню.
Добавлено: 26 июл 2012, 22:01
я конечно особо в пол еще не давил,но по первым ощущениям сразу стало очивидно,что спулится она однозначно позже стока.это прям заметно...а меня это опечалило,так как выбрал эту турбу,а не 9-чную только чтоб не потерять ранний спул.
:-D:-D он обжат хомутом, чтоб мимо не подувало, не он.