airtrek-turbo.ru - Турбосемья! :)

Не соглашусь со сказанным в разделе "двигатель" Фака
Маслофорсунки ЕСТЬ. (как то выкладывал фото когда делал свой двигатель)

Может не здесь, а на "болодяфоруме", но если надо могу найти.

fanilla писал(а):Не соглашусь со сказанным в разделе "двигатель".
Маслофорсунки ЕСТЬ. (как то выкладывал фото когда делал свой двигатель)

Может не здесь, а на "болодяфоруме", но если надо могу найти.

вот это масло форсунка MD 109259, она просто не так реализованна как на эво.

fanilla писал(а):Не соглашусь со сказанным в разделе "двигатель".
Маслофорсунки ЕСТЬ. (как то выкладывал фото когда делал свой двигатель)

Может не здесь, а на "болодяфоруме", но если надо могу найти.

есть, но фунциклируют по-другому. На эво они льют в дно поршня, унас -нет.

А куда у нас льют?

Strogan писал(а):Че, убирать инфу по маслофорсам? Или написать о другой реализации?

Написать о др. реализации.

georg1970 писал(а):есть, но фунциклируют по-другому. На эво они льют в дно поршня, унас -нет.

Ну так есть же.
На сток шатунах кстати тоже есть маслофорсунки(дырки, разбрызгиватели или как оно там) куда они брызжуть не было возможности проверить.

Это они и есть. Там, где у Эво стоят маслофорсы, у нас заглушенные каналы.

georg1970 писал(а):Это они и есть. Там, где у Эво стоят маслофорсы, у нас заглушенные каналы.

а на сколько критично для жизни мотора их отсутствие? Японцы же не просто так их ставят на эво...

ну, судя по тому, что у нас были и есть треки 350-380 лс без них, то до разумных пределов они не критичны.

georg1970 писал(а):Это они и есть. Там, где у Эво стоят маслофорсы, у нас заглушенные каналы.

Шота вот фото моего блока(специально пошол на "болодяфорум" искать) и сток шатунов.
В моём блоке стоят маслофорсунки которые "брызжуть" на днище поршней, и на шатунах были маслоканалы, куда они брызгали не вкурсе, но думаю что на стенку цилиндра(как доберусь до гаража посмотрю куда они "брызгають")

Ну форса в постели явно ссыт в поршень.

На шатун она ссыт. На поршень ссыт эвовская, приблизительно так http://forums.evolutionm.net/evo-engine ... rters.html

Может у меня с глазами что не так, но направлена она никак не на шатун.
Или там давление мизерное и струя летит недалеко?

Именно.

полистайте каталоги оригинальные на экзисте том же по эво движке, там форсы и банжо болты под них есть, у нас нету
но сделать их не такая большая проблема, как кажется... а вот купить эти самые маслофорсы проблема! постоянно отказывают и банжо болты там хитрые, с шариками и пружинками.

Ясен пень, чтобы на давке только открывались.

C00LM4N писал(а):Может у меня с глазами что не так, но направлена она никак не на шатун.
Или там давление мизерное и струя летит недалеко?

Как там может быть "мизерное" давление? Доступ масла туда происходит от куда? Оттуда откуда и на колено, а разве там "мизерное" давление?

Ладно давайте прекратим эти споры по поводу есть ли маслофорсы, нет ли их, пускай каждый сам для себя думает как хочет.
Я лично останусь при своём мнении.

Жень, вот и я к тому же логическому выводу прихожу - во вкладышах с проточкой будет примерно столько же, сколько покажет датчик из проставки под фильтр. То бишь на тапке 6 или 7 (скока там, не помню) бар - должно ссать значительно мощнее и дальше, чем водитель, выбравшийся из пробки.

Эх... вы меня вынудили))))
В аиртреке маслофорсы ссат на шатун и на дно поршня, только когда он а НМТ, их эффективность минимальна. Поскольку мощность у Эво больше и поршня в Эво имеют двойное дно ( в отличии от трека), то им небходимо существенное охлаждение, поэтому ставят полноценные маслофорсунки. Если в Трека ставить неродные шатуны ( типа Н-образных), то на дно поршня вообще ничего не будет попадать...
(с) Д. Плешаков

georg1970 писал(а):Эх... вы меня вынудили))))
В аиртреке маслофорсы ссат на шатун и на дно поршня, только когда он а НМТ, их эффективность минимальна. Поскольку мощность у Эво больше и поршня в Эво имеют двойное дно ( в отличии от трека), то им небходимо существенное охлаждение, поэтому ставят полноценные маслофорсунки. Если в Трека ставить неродные шатуны ( типа Н-образных), то на дно поршня вообще ничего не будет попадать...
(с) Д. Плешаков

выходит если менять родные на ковку или на 9ые поршни ну или просто докинуть нормальные шатуны - то автоматом нужен блок от эво?

чем думали японцы? неужто там стоимость этих маслофорс ну просто космическая?

нафига блок от эво? можно сделать форсунки самому... покупаются от эво, сверлятся дырки, нарезается резьба и прикручиваются.
при сборке для эво двигла на 64 блоке, так и делают.

странно что на 3000GT такие же как у нас стоят могли бы и как у эвика поставить...

Блок от эво не нужен. Тот же Дима говорит, что работы по их установке часов на 5. По поводу трека- учитывая его предназначение, вопрос себестоимости скорее всего был на 1 месте. Именно поэтому там нет ни блокировок, ни аяка, ни ацд, внутрянка двигла попроще и т д. Хотя при этом, по части маслофорс, инженеры митсу и так сделали максимально правильно по конструктивной части, исходя из задач двигла.