Застучало Двигло(((

[ZZUBKI]

3-4 цилиндр

[Yuriy ODS]

тарелки и пружинки родные? с сухарями все в порядке?

[ZZUBKI]

валы 264/264 хкс тарелки пружинки родные)

[В888МВ96]

а шестерни не разрезные?возможно что пружинки слабоваты для такого вала

[Серега_66]

Сколько подьем у этих валов?

[C00LM4N]

10.8/10.3 насколько помню.

[В888МВ96]

вот еще по вкладышам http://www.tuningevo.ru/newforum/index. ... opic=35949

[Marshall]

на хкс 264/264 подъем как на стоке эво. Тока фаза шире.

[C00LM4N]

У HKS вообще нет валов на эво с подъемом меньше 10.8 / 10.3.

[ZZUBKI]

короче к суботе обещли собрать оба мотора есть пара вопросов к знатокам мат части)))) так как одинаковые комплекты поршней решили не заказывать то взяли поршня манли и поршняч махли под одинаковую степень сжатия 9 и сталкнулись с интерестным ньюансом
1 манли поршни полированный алюминий с с нижней юбкой
2 махли т образные анадированные поршни
по кольцам:
1. манли мягкие эластичные кольца легко оделись на поршня легко вставились в блок
2 махли очень толстые и очень жесткие кольца еле одели на поршни с большим трудом всавили в блок
по размеру:
1. манли размер поршней одинаковый
2. махли размер поршней есть откланение в сотку по этому точили под каждый поршень отдельно
по весу
1 манли тяжелее махли
2. вес с шатунами пися в писю откланений по весу на обоих комплектах отсутствует

вопрос по чему такая большая разница в конструктиве колец и что в данном случае благо а что зло:
1. более легкие тобразные поршни
2. или поршни манли с юбкой обеспечиваюшее стабильное положение поршня в целиндре
??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? а и вот чем обусловлена такая конструкция и не ведет ли более жесткая посадка колец к повышенному износу и как сказывается повышенное трение при наличии нижней юбки поршня??

[В888МВ96]

я так понимаю все куплено в атомике?они должы были и рассказать в чем все отличия

[ZZUBKI]

они сами не знают)

[ApeQ]

вопрос по чему такая большая разница в конструктиве колец и что в данном случае благо а что зло:
1. более легкие тобразные поршни
2. или поршни манли с юбкой обеспечиваюшее стабильное положение поршня в целиндре
??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? а и вот чем обусловлена такая конструкция и не ведет ли более жесткая посадка колец к повышенному износу и как сказывается повышенное трение при наличии нижней юбки поршня??

Что то подсказывает мне мое металлообрабатывающее чутье что манли с юбкой лучше, но требующей нежной обкатки дабы притереть и тогда все будет в ажуре, а легкие т образные доверия у меня не вызывают

[ZZUBKI]

ну если что ..9тые поршня тоже т образные а самый большой износ в цилиндре как раз по низу поршня...как с этим быть???

[ZZUBKI]

судя по всему спецов по матчасти на нашем форуме нет.....все тюнингуются полагаясь на русский авось))))

[Yuriy ODS]

да каждая тюнь контора выдумывает по разному
вон хкс упорно делает на протяжении дОООлгих лет шестерни на 3 болта, а все утверждают что это дрянь редкая

2 махли очень толстые и очень жесткие кольца еле одели на поршни с большим трудом всавили в блок
меня данная инфа пугает, что то здесь не так

2. махли размер поршней есть откланение в сотку по этому точили под каждый поршень отдельно
по весу
что точили? поршень или цилиндр?

[ZZUBKI]

они разные по размеру но по весу все отлично с шатунами все пися в писю вообще нет разницы в весе
точили цилиндры под каждый поршень учитывая эту небольшую разницу

[Yuriy ODS]

у всех 4х камер сгорания разные обьемы выходят?! как то не по человечески

[C00LM4N]

Очень даже грамотно точить каждый цилиндр под свой поршень.

[BeTMeN]

выложу несколько фоточек поршней Манли и Махли!
У кого какие мысли????

[ZZUBKI]

разница по шатунам со стоком огромная

[BeTMeN]

разница по шатунам со стоком огромная

Думаю это видно не вооруженным взглядом!

Парни кто что думает по форме поршней одни Т-образные другие полнстью Диаметральные, у одих посадочные под клапана разные у других одинаковые все 4!

К стати на данных шатунах+поршнях благополучно собрано 2 мотора и ни в одном нет ни каких бряков стуков в виду установки кованины!

[4g64]

мне ни когда не нравильсь махли, сделаны как то без изыска,собирали на них три мотора.гремели на холодную два(точены) один не точенный в сток размере гремел сильно меньше.все машны были шиты на давку 1.5 все ездили и ездят(две из них только по кольцу)
ставить махле буду в крайнем случае.
на манли ни один мотор не гремел( тепловой зазар по спекам производителя)сколько моторов собрали не помню уже.даже на драговом корче ездили на манле с шатунами манле ))(такие же как у тебя)все ок.
так что я за манли. хотя не безизвестные и уважаемые люди ратуют за махле.
я думаю и то и то будет работать,хотя разница по диамерам поршней сильно настораживает...

по кольцам. вобще турбо кольца должны быть толстыми. но тут все на усмотрение производителя. так как у хороших производителей кольца спроектированы так ,что чем больше давление в цилинде тем выше давлени на стенки цилиндра кольца( читай уплонтение)

ну как то так.

[georg1970]

[quote="4g64"] я думаю и то и то будет работать,хотя разница по диамерам поршней сильно настораживает...
[quote]
+1, но Махле легче, а ты сам прекрасно понимаешь, что это значит...

[ZZUBKI]

пвторюсь разница в одну сотую милиметра что в допусках даже на заводских моторах