airtrek-turbo.ru - Турбосемья! :)

Предлагаю вынести в отдельную ветку, поскольку есть вовпросы, что называется... Фишка новая и пока большого опыта в настройке нет. Назначение карт понятно лишь в общих чертах, кроме самых очевидных. Как показала практика, у всех начинает "детонить" после нескольких секунд раздува и машина после того, как чек начинает моргать, не едет. Т е теряется почти весь смысл данной примочки. Поэтому предлагаю в данной теме делитьтся опытом и знаниями, чтобы каждый мог реализовать максимум от применения лаунча.

Ну детон лезет только после того, как хлопать начинает.
Никита на томее бывало и по полминуты держал - никакого детона, равно как и раздува нормального. До отсечки топлива не доходило.
А вот фантомы это или нет - я хз даже. Скорее да.

В том то и дело, что на данной стадии вопросов больше, чем ответов....

Сергей, так вот и именно, дело в том что если не хлопает, то турба не раздута и старт при этом никакой, собственно так же как и если на хлопающем лаунче постоять более двух сек....

Один из заездов с таким лаунчем я записывал лог на прошлом соревновании, он есть у Шоты. Ктонибудь вообще кроме нас пробывал этот лаунч? Чо молчат то все? Надо чото делать

А чо делать?
Наверняка хлопки воспринимаются датчиком как детон.
Тут варианты либо как-то модифицировать код, чтобы датчик детона на это не реагировал, либо отказываться от отключения цилиндров и ограничивать обороты только обогащением и зажиганием. Но без хлопков не так эффектно ))) Да и цилиндры будут греться сильнее. Так у них хотя бы иногда проскакивают циклы с одним воздухом.

Миха, не суети. Такие вещи быстро не делаются. Сейчас я себе тоже не сток мозге буду лаунч отстраивать, Рома подключится. Потихоньку разберемся, как делать лучше...

Отправил тут Борису на тест ланч для мкпп. Параметры не обкатывались, просто постарался представить, как оно должно быть ) Явно не самые оптимальные.
Датчик буста - слева. Набирает 1 бар почти мгновенно (на 1 бар и настроено). Я, честно сказать, завидую такой скорости роста наддува )

скажите пожалуйста, чтобы мне поднять давление лаунча, какие параметры нужно править?

Предлагаю для начала сделать скриншот твоих.

какие раздела надо заскриншотить?

C00LM4N писал(а):Отправил тут Борису на тест ланч для мкпп. Параметры не обкатывались, просто постарался представить, как оно должно быть ) Явно не самые оптимальные.
Датчик буста - слева. Набирает 1 бар почти мгновенно (на 1 бар и настроено). Я, честно сказать, завидую такой скорости роста наддува )

Сергей, спасибо еще раз. Попробую в ближайшее время записать старт. Немножко побаиваюсь за сцепу

Миша, те, которые ты используешь. В зависимости выбранных режимов.

В ауте (если только кто-то не написал свой) такой же лаунч, что и на эво стоке. Просто регулируемая по оборотам отсечка топлива, когда машина стоит с выжатым сцеплением.

Я подумал, что ты с аутоводами списывался и делал им патч )

Ну может ради шутки и сделаю, когда будет готова защита от запуска на неавторизованных контроллерах

Леша, можно объяснить назначение каждой таблицы ( как для чайников) в патче для лаунча? Хочу вплотную заняться эим вопросом скоро, поэтому необходимо понимание что за что отвечает... Желательно простыми словами, а не инженерными)))

Я бы тоже послушал ))

Во втором посте темы про прошивку все расписано.

Читал, ни ни уя не понял. Поэтому и попросил объяснить доходчиво, а не в двух словах.

Напиши, что именно не ясно?

Cylinder Fuel Cut - карта отключения цилиндров от оборотов и лоада ( как устроено, принцип таблицы?)
Launch Use Averaged Engine Speed... - использование усредненных оборотов для топливной отсечки; лично я выключаю, не особо нужно ( для чего усредненные обороты, как изменение значений влияет на лаунч?)
Launch Target Load - лоад, относительно которого будет рассчитываться ошибка для карты отката зажигания (Retard Force Map) ( Звучит мудрено, можно попроще и поподробнее расшифровать?)

Enrichment Mode - выбор режима обогащения (0, 1, 2) ( что за режимы? почему три? )
Enrichment Mode 0 - Enrichment % - карта для 0-го режима обогащения; указанное в % обогащение относительно стандартной топливной карты применяется при работе лаунча
Enrichment Mode 1 - Enrichment % vs RPM Error - карта для 1-го режима обогащения; указывается % обогащения в зависимости от ошибки оборотов (ошибка считается исходя из Target RPM) ( Звучит мудрено, можно попроще и поподробнее расшифровать?)
Enrichment Mode 2 - карта для 2-го режима обогащения; полноценная карта обороты-лоад, в которой указывается непосредственно AFR ( Звучит мудрено, можно попроще и поподробнее расшифровать?)

Spark Limit Mode - выбор режима отката зажигания (0, 1, 2) ( что за режимы? почему три? )
Spark Limiting Mode 0,1 - Max Angle - в 0-ом режиме значение из карты используется постоянно при работае лаунча; в 1-ом режиме это значение соответствует 100% в следующей карте ( Звучит мудрено, можно попроще и поподробнее расшифровать? )

Spark Limiting Mode 1 - Retard Force Map - карта для 1-го режима отката угла; сила отката угла против ошибки по оборотам (Target RPM) и ошибки по лоаду (Launch Target Load); 0% соответствует углу из штатной карты зажигания, 100% соответствует углу из карты Spark Limiting Mode 0,1 - Max Angle; все, что между ними - интерполируется (( Звучит мудрено, можно попроще и поподробнее расшифровать? желательно с примером)


Launch Nontimer Mode - при установленной "1" выключает таймер задержки выключения лаунча. Для акпп оставлять "1", он нужен только на механике
Release Timer Init - значение таймера задержки выключения лаунча; как только пропадает одно из условий лаунча (скорость = 0, тормоз нажат, газ > "Launch TPS"), таймер начинает отсчитывать;
Fuel Cut Release Threshold - по достижении указанного времени на таймере выключится топливная отсечка (отключение цилиндров) ( как изменение значений скажется на лаунче, с примером если можно?)
Spark Limit Release Threshold - по достижении указанного времени на таймере выключится откат угла ( как изменение значений скажется на лаунче, с примером если можно?)
Fuel Enrichment Release Threshold - по достижении указанного времени на таймере выключится обогащение смеси ( как изменение значений скажется на лаунче, с примером если можно?)

Cylinder Fuel Cut - в зависимости от ошибки оборотов и текущего лоада выключается указанное в ячейке количество цилиндров.
Launch Use Averaged Engine Speed... - при расчете ошибки оборотов будет использоваться не текущее значение оборотов, а усредненное. Типа для более плавного срабатывания отсечки. Не тестировал даже.
Launch Target Load - все то же самое, что с оборотами. (Текущий load - target load) = ошибка лоада.

3 режима обогащения, потому что никто не знал, какой из них будет лучше. Можешь поэкспериментировать, я выбираю первый.
Enrichment Mode 1 - опять же, (текущие обороты - target rpm) = ошибка оборотов. С % обогащения вроде вопросов возникать не должно.
Enrichment Mode 2 - при втором режиме обогащения при работе лонча используется целиком эта карта вместо стандартной топливной.

Spark Limit Mode - те же причины для 3 режимов.
В 0-м режиме используется тупо значение из "Spark Limiting Mode 0,1 - Max Angle ".
В 1-м режиме в зависимости от ошибки оборотов и лоада выставляется сила отката угла. 0% - штатная карта зажигания, 100% - значение из "Spark Limiting Mode 0,1 - Max Angle ".
Target load = 200, Target RPM = 2500, в карте "Spark Limiting Mode 0,1 - Max Angle " значение -5 градусов (в коде прошивки это будет значение -5+20 = 15).
В ячейке с ошибкой лоада -20 и ошибкой оборотов -125 прописано значение 50%. При лоаде 180 и оборотах 2375 будет интерполяция на 50% между штатной картой зажигания и значением из "...Max Angle". Если в штатной карте, к примеру, 10 градусов (в коде прошивки это будет значение -5+20 = 30), то в итоге зажигание будет 2.5 градуса (45/2 = 22,5).

По поводу таймеров - нужны для избавления от провала после старта, чтобы лонч выключался с задержкой и поэтапно. Какие примеры, если на мкпп я отправил всего одну прошиву, да и то по удаленке и без тестирования таймеров? Вперед, экспериментируй )

Серега,
я понимаю, что тебе тупо лень, но я ожидал увидеть что-то вроде Мерлиновской инструкции, со скриншотами и тд... Так я сам мог написать...

Если ты сам так мог написать, значит тебе все понятно. В чем тогда вопрос?