airtrek-turbo.ru - Турбосемья! :)

парни, у друга турбо 12. построена на субаро турбе 04. нива поршня и т.д.
есть много вопросов. прошу без особого флуда, если совсем немного)))
1й .
у него стоят так же субару форсы на 440 сс. типа ахеренный настройщик одного типа ахеренного клуба утверждает что ему просто необходима замена форс. на 0.8 кг у него загрузка форс 93-95%. ну это тупо бред. так можно загрузить форсы очень богатой смесью. я ему советую не менять форсы и поехать к другому настройщику.

2й
у него подавило сразу не сразу, хз, масло.
я ему говорю чтобы померил компрессию. одно из предположений кольцам конец.
брат друга утверждает что компрессию мерил как то после покупки авто и сказал компр. 7 с чем то. утверждает что это хорошо и настройщик выше упомянутого клуба говорить что это хорошо, так у всех. я пытался ему объяснить что степень сжатия и компрессия это разные вещи и что компрессия 7 с чем то это совсем не хорошо, но бесполезно.


3й
в каналах воздушных гбц, направляйках, в ранерах коллектора со стороны гбц дохерище налета и нагара. как? откуда?

масло мотюль 300в
пробег мотора тыщ 10, 15 максимум.

фоты прилагаю. прошу конструктивно, по делу и по пунктам.

Из всего что я прочитал понял что мотюль 300в это маринад для курицы, на пару десятков кругов по кольцу заебись масло))))

из под клапанной крышки крапаль крапаль сыренько.
турба сухая, исправная, ставилась новая при сборке мотора.
стоит масло уловитель.

Компрессия должна быть по крайней мере 1.3 * степень сжатия.
7 это вообще цилиндры не работающие (странно, что оно заводится).
440 форс на 1.7 пихле с наддувом 0.8 бар на тд04 хватит ещё как, явно со смесью какая-то жесть.

откуда такая формула? в первые слышу.
серег, а по 4му пункту что можешь сказать?

Формула эмпирическая.
А 4-го пункта не нашел.

1 если смесь богатая машина бы не ехала и стреляла бы сажей. если этого нет и при этом машина валит на свою комплектацию форсы могут кончиться - но при этом они могут тупо выйти из троя и не лить столько сколько надо(их надо пролить)
2 компрессия пропасть вехде сразу не могла. сс если будет 7 машина ехать скорее даже работать не будет
3 нагар в гбц это нормальноу него скорее всго злые валы, а это значит что впускные клапана еще не закрыты на стадии выпуска это нормально
про масло я не понял - ноесли оно убегает надо знать объем, и куда оно убегает,

млять, описался.
по 3му.
на сколько эта формула реально и действует?

belial писал(а):1 если смесь богатая машина бы не ехала и стреляла бы сажей. если этого нет и при этом машина валит на свою комплектацию форсы могут кончиться - но при этом они могут тупо выйти из троя и не лить столько сколько надо(их надо пролить)
2 компрессия пропасть вехде сразу не могла. сс если будет 7 машина ехать скорее даже работать не будет
3 нагар в гбц это нормальноу него скорее всго злые валы, а это значит что впускные клапана еще не закрыты на стадии выпуска это нормально
про масло я не понял - ноесли оно убегает надо знать объем, и куда оно убегает,

машина едет хорошо, но такая загрузка не реальна. имхо
валы не злые.

а я тебе еще раз пишу))))

реальна!!! в случае неисправности форс, пример: друг прикрутил 42гтх и поставил новые 2000 боши, настрока, топлива не хватает форсы кончились!!! они не поняли в чем беда нагрузили до 160%ради эксперимента - работаю. начали проливать а они кто куда больше литра ни одна не выдала.

или неправильного их определили но я думаю это маловероятно

с валами там сложнее чем просто злые))) у тебя же ДЗ тоже засерается тебе не кажется?? так и там. это норма

За 114 тыс.км. дз мыл 2 раза.и то 2й по пути во время друговп ремонта.
Причем что интнрнсно, в пайпах сухо. А у него пробег максимум 15

Вообщем было у меня когда то ваз2109 турбо. Ответь по пунктам пож. постараюсь помоч, я её сам собрал ) (свою)
1 какая степень СЖ
2 поршня покупные-готовые или точили сами? Если сами то какой недоход 0,1 или в ноль сделали.
3 какая прошивка, если январь то прошивка первые три буквы (J? или SPT)
4 откуда подача масла на турбу реализована и на родных ли рестрикторах.
У меня собрано было на TD05 и стояли 440сс форсы, ехала 13,5 квотер. Компрессия наилучшая которой получилось добиться -9 очей, это при СЖ 8, и 7 стоток теплового зазора в цилиндре. Сажа в башке это помоему перелив конский и плюс масло. Померяйте сами компрессию с маслом и без, там нагар уже и на клапанах наверное. У меня на 7 уже еле заводилось.
А вообще таз это капец.
Если что пиши, знаю про них практически все.

Мне потребуется время на поиски ответов:)
Пошел узнавать

В общем однозначных ответов не нашлось.
1. СЖ 7-7.5
2.стоят нива поршни. Недоход где то 0.6.
3.прошивка J
4. Запитаны шланги около датчика давления масла. Рестриктор как сказали находится в турбе. Тобишь родная из комплекта.
Разбег компрессии между 1 и 4 в 1 атмосферу.
Форсы стоят 330сс.
Клапана впуска и выпуска 31.5.
Тип (драгер местный) который прояснил кое какую инфу, посмотрел на отверстия впускные, сказал типа это нормально. Я стал убеждать что это нихеоа не нормально, в скором времени проскочило что типа из за колпачков может быть. Откатана машина на 11.7 смеси.

1-СЖ низковата, при такой очень жарко машине.
2- Недоход дохера, обычно делал 0,2 мах, т.к. больше стачивать - огнеупорное кольцо теряет в прочности. (Завод делает недоход 0,1)
3- прошивка - хлам, надо SPT и шиться на онлайне. (у spt круть неимоверная, наворотов как на тефре, http://www.autodealer.ru/equipment/item/154, http://www.almisoft.ru/spt0003_j5.htm)
По поводу маслоколпачков - главная проблемма жиг - ооочень плохие расходники, можно поставить оем новый и они тут же начнут разваливаться - выход все расходники тюнь.
а еще есть поговорка - если под жигой нет пятна от масла - значит оно кончилось )))
А как она кстати воздух считает? По расходомеру? А то у меня МАП моторолла MPX1241 остался, я на нем настраивал воздух и ДМРВ долой )

вот что друг хочет сказать и спросить:

"Прошивка J5 SPT. январь 5.1 откатана в он-лайне.
машина на мапе.
Интересно узнать для чего была построена голова с такими большими клапанами как впускными так и выпускными? Что это даёт?
Какой диаметр пайпинга лучше установить на 21123 TD04 ?
На какое моторное масло перейти?

На данный момент думаю достаточно вопросов. Дальше больше)"

Большие клапана это конечно хорошо, лишь бы от этого мертвая зона не стала огромной, тогда от них только хуже будет...
Пайпы подобрать просто - чтобы с выхода турбы по ходу трассы плавно дойти до размера дросселя.
Ну а масло я выбираю мобил1 нью лайф