ЭЭЭЭЭЭЭ - просто поговорить

[corsar4ik]

Хаха, ты не поверишь, уже все растаяло - опять нас обманули)))

[HexOgeN]

А я маленько подубасил. Успел

[corsar4ik]

В первые два часа снегопада тогда было печально наблюдать количество аварий вокруг
На жуковке народ долбится друг в друга, фуры на подъеме буксуют, типы врубаются в столбы... классика зимы онли

[pashaeye]

На киришах 37.3 98 стоит

говорю же подбирается) а зачем ты на несте заправляешь?? расскажи))

[bioskster]

На киришах 37.3 98 стоит

говорю же подбирается) а зачем ты на несте заправляешь?? расскажи))

там бенз лучше качеством типо "финский"

[invictus]

там бенз лучше качеством типо "финский"

Тот же киришский бензин там, только присадка Futura, но это ниочём.

[bioskster]

там бенз лучше качеством типо "финский"

Тот же киришский бензин там, только присадка Futura, но это ниочём.

Но едет лучше на несте (самовнушение )

[михаил82]

http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_series/3_series_f30/seregal007/journal/1814023/ контрооольный блять!!!!!!!!!!!

Сегодня мне пришол наконец то ответ на мой вопрос тайна быстрого бмв по ссылке раскрыта:
...." mihail82был 17 часов назад

Я езжу на Mitsubishi Airtrek турбо и Toyota Supra чёрный нитро
Энгельс, МинВоды
Чем производили замер?

почти месяц назад
--------------------------------------------------------------------------------

Seregal007был час назад
к сожалению рейслоджика нет у меня. Мерил секундомером. Понятно, что погрешность есть. ..."

нармальды
Илья, твой выход............

[михаил82]

Кароче по мимо прошивки надо ещё обязательно

и разгон до ста будет как у ррррракеты уася

[dato]

Они, стати, на руль ништяк крепятся!

[Лёха 62]

Они, стати, на руль ништяк крепятся!

Давид красава))))))))

[Nameless]

Давид красава, а Мимимиша - удак Очкозавр

[михаил82]

Опять на личности переходишь фуфлыжник написдил тут стрикороба нормальным посонам...иди накуй покупай себе помойку немчурскую и уёпывай отсюдова

[HexOgeN]

Давид красава, а Мимимиша - удак Очкозавр

Рыжий, продавай нахрен трэка, бери ВАГину и дрочи на неё чипом. Задолбал уже.
Я вон предлагал типу заехать на бэхе 528, так он слился сразу. Очканул чего то. Хотя я всего один раз заехал в тот день. И то слил.

[Dimarik]

Вчера в Авео седан запихал сёдла от Легнума (2 передних + задний диван) + комплект зимних колёс.
Не думал я что он Авео такое вместительное

[Nameless]

Собачью жопу не спрашивали

[HexOgeN]

Ну так и молчи, раз тебя не спрашивали.

[Nameless]

Ты сам с собой уже?

[Dimarik]

Пипец - есть не полные пох...сты
http://www.pro-goroda.ru/sobytiya/zrite ... -737-24582

[михаил82]

....Я вон предлагал типу заехать на бэхе 528, так он слился сразу. Очканул чего то. Хотя я всего один раз заехал в тот день. И то слил.

Заезжал с бэхой новой пятёркой трилитра твинтурбо дизель неделю назад с места до 220 - со старта делает мне корпус и дальше не удаляюсь и не уезжаю -вешу на крыле на заднем до 220 ти, потом оба скинули тк развилка, ради справидливости стоит отметить у него ещё пассажирка была, а я один. На развилке чел поднял большой палец руки вверх и побибикал - ответил ему аналогично. Приехал домой залез в нет - 5,6 до ста у неё разгон .... никуёво так получается она шнурует. Бензинку глянул ради интереса новую 3 литра твинтурбо - она медленней на 0,2 секунды до ста чем дизель.
Кстати я душил как оказалось с лопнувшим патрубком МАФ-турба, так бы мож старт бы не просрал.

[Nameless]

эээх, Мишка-бритые подмышки... Чем же ты читаешь, покажи нам?! явно не глазами, а если и глазами, то информация искажается, пока до мозга доходит
Нету у них ТВИНТУРБЫ. 320 и 328 - почти один в один пихло, объемом 2 литра!

[михаил82]

Как ты тут уже всех заебал ВАГинойд херов....
Раз уж подрачиваешь на немцев, хоть бы ТТХ б глянул...
Думаю администрации сайта пора уже поднять вопрос об адекватности некоторых знатоков немецкой техники и поднять вопрос о дисквалификации за появление на форуме в нетрезвом виде
Иди Ильюш проспись

[михаил82]

У них сейчас все моторы твинтурбовые если чо и дизель и бензин.

[jam]

а точно твинпавер турбо, это твинтурбо? а не двойная мощь одной турбины?))))

[михаил82]

Отличие biturbo от twinturbo.
Твин-турбо и БиТурбо-это лишь разные коммерческие названия системы наддува, состоящей из 2-х турбин.

Название не отображает схему работы турбин (параллельное или последовательное(секвентальное)

Например, Мицубиши 3000 VR-4 имеет название TwinTurbo, там V6 и две турбины, каждая из которых питается от своих 3 цилиндров и дует в общий коллектор. Аналогично на Ауди S4 2.7, но там уже в названии BiTurbo. Аналогично на Мазере Джибли или Кватропорте.
На Тойоте Супра TwinTurbo рядная шестерка, и турбины там работают в хитром порядке, включаясь и выключаясь с помощью специальных перепускных клапанов (последовательно-параллельная схема)
На Субару В4-там две турбины, но работают они секвентально: на низких оборотах работает одна-маленькая-турбина, на высоких к ней подключается вторая-большая.

Би-турбо (biturbo) — система турбонаддува, состоящая из двух последовательно включаемых в работу турбин. В такой системе применяют 2 турбины, одну маленького размера другую большого, сделано это потому, что маленькая турбина раскручивается значительно быстрее, и вступает в работу первой, затем, при достижении более высоких оборотов мотора, раскручивается вторая, большая турбина, и добавляет значительно больший воздушный заряд. Таким образом прежде всего минимизируется лаг, образуется достаточно ровная разгонная характеристика автомобиля без рывка, свойственного большим турбинам, и достигается возможность использовать большие турбины на двигателях устанавлеваемых в автомобилях предназначенных не только для езды по гоночным трассам, но и по городским дорогам, где возможность крутить мотор постоянно есть не всегда, а получить больше мощности с мотора небольшого объема имеет смысл, по каким либо причинам, например связанным с законодательством по налогам данной страны на литраж мотора. Системы би-турбо весьма дороги, и по этому их установка, как правило в серийном производстве, производится на автомобили высокого класса, типа MASERATI или ASTON MARTIN (там компрессоры).
Такая система может быть установлена как на двигатель V6, каждая турбина будет висеть на своей головке по выхлопу, впуск общий, так и на рядном моторе например рядная 4-ка, в этом случае турбины можно включить по выхлопу как парралельно, 2 цилиндра на одну, 2 на другую, так и последовательно — сначала большая турбина, потом маленькая. Встречаются так же варианты, когда к маленькой турбине подходит выхлоп только с 2-х цилиндров, а к большой соответственно с 2-х оставшихся, и с выхода малой турбины.

Твин-турбо (twinturbo) — в данной системе в отличии от системы би-турбо, основной задачей является не снизить лаг, а добиться большей производительности по прокачиваемому воздуху либо большего давления наддува. Производительность по прокачиваемому воздуху необходима, в случаях когда мотор работая на высоких оборотах, потребляет воздух больше, чем турбина способна обеспечить, таким образом возможно падение давления наддува. В системах Twinturbo применяются две одинаковые турбины. Соответственно производительность такой системы в 2 раза больше чем системы состоящей из одной турбины, при этом если применить 2 небольших турбины которые по производительности будут равны одной большой, то можно достигнуть эффекта снижения лага, при идентичной производительности. Существуют так же ситуации, когда производительности имеющихся в наличии больших турбин, оказывается недостаточно, например при построении мотора дрэгстера, тогда так же используется комбинация из 2-х турбин. Данная схема как и вариант biturbo может работать как на двигателях с V образным развалом головок, так и на рядных двигателях. Варианты включения турбин такие же как и в битурбо.
Существуют так же системы состоящие из 3-х и более одинаковых турбин, результат преследуется тот же что и в twinturbo. Такие системы в гражданском применении как правило не имеют распостранения, и применяются как правило, для построения мощных спортивных моторова, для автомобилей участвующих в драгрэйсинге.
В современных турбированных двигателях (в частности RRS V8 дизель) турбины имеют изменяемую геометрию крыльчаток. Это минимизирует проблему турбоямы и даёт высокий потенциал турбонадувва уже на самых низких оборотах коленвала двигателя. Кроме того это добавляет экономию топлива.
....взято с сайта drive.ru